在鋁制品的生產(chǎn)過程中,，其強度主要由其添加的合金成分決定,。前述負責人舉例,，“產(chǎn)品都有結(jié)構(gòu)設(shè)計,，設(shè)計當中對選材會有不同的類別要求,，你要考慮什么樣的合金能承受你的結(jié)構(gòu)，如果所在的部位不需要承受太大強度,，那就可以選擇軟一點,、強度級別低一點的合金?！?/p>

據(jù)該負責人介紹,，一般而言，每家生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠前都要經(jīng)過測試,，根據(jù)各個產(chǎn)品標準規(guī)定的不同,，抽樣也不同，可能2%,、5%,，甚至有100%?！安牧媳旧淼闹匾圆灰粯?、用的部位不一樣、安全性要求不一樣等,，都會使得抽樣體量不一樣,。”

盡管神戶制鋼已自爆造假問題，但仍提到一點,，雖然這些產(chǎn)品未能達到客戶的要求,，卻滿足日本工業(yè)標準調(diào)查會制定的行業(yè)標準。

波及企業(yè)目前也紛紛表態(tài),。豐田汽車方面稱,，正在確認使用這些產(chǎn)品的車輛及可能帶來的影響，據(jù)此決定今后對策,。三菱重工的公關(guān)部門則說,，已經(jīng)確認相關(guān)部件不存在安全問題，預(yù)計不會影響MRJ客機今后的開發(fā)進程,。日本東海旅客鐵道公司也稱已經(jīng)確認相關(guān)數(shù)據(jù),，問題產(chǎn)品的強度沒有對運行安全構(gòu)成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產(chǎn)品,。

對于這一點,，前述企業(yè)負責人則表示難以理解?！安粦?yīng)該存在雙重標準的可能性,。比如說航空材料，產(chǎn)品標準必須要符合航空航天行業(yè)的標準,，這個標準是有嚴格規(guī)定的,，一般來說，客戶,、供應(yīng)廠商都會尊重這樣一個標準,。”

或可追溯至生產(chǎn)過程管理

此次爆出的鋁,、銅制品長達十年的造假,，是基于成本壓力還是企業(yè)漠視規(guī)則？不得而知,。梅原尚人將其歸結(jié)于按期交貨的壓力,，并同時否認經(jīng)營層曾因財務(wù)赤字向生產(chǎn)一線施壓。但在長期造假的事實面前,，“按期交貨壓力”這一說法顯然站不住腳,。