在鋁制品的生產(chǎn)過(guò)程中，其強(qiáng)度主要由其添加的合金成分決定,。前述負(fù)責(zé)人舉例,，“產(chǎn)品都有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)選材會(huì)有不同的類別要求，你要考慮什么樣的合金能承受你的結(jié)構(gòu),，如果所在的部位不需要承受太大強(qiáng)度,，那就可以選擇軟一點(diǎn)、強(qiáng)度級(jí)別低一點(diǎn)的合金,。”

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,，一般而言,，每家生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠前都要經(jīng)過(guò)測(cè)試,，根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同，抽樣也不同,，可能2%、5%，甚至有100%,?！安牧媳旧淼闹匾圆灰粯?、用的部位不一樣、安全性要求不一樣等，都會(huì)使得抽樣體量不一樣,。”

盡管神戶制鋼已自爆造假問(wèn)題,，但仍提到一點(diǎn)，雖然這些產(chǎn)品未能達(dá)到客戶的要求,，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

波及企業(yè)目前也紛紛表態(tài),。豐田汽車方面稱,，正在確認(rèn)使用這些產(chǎn)品的車輛及可能帶來(lái)的影響，據(jù)此決定今后對(duì)策。三菱重工的公關(guān)部門(mén)則說(shuō),，已經(jīng)確認(rèn)相關(guān)部件不存在安全問(wèn)題，預(yù)計(jì)不會(huì)影響MRJ客機(jī)今后的開(kāi)發(fā)進(jìn)程,。日本東海旅客鐵道公司也稱已經(jīng)確認(rèn)相關(guān)數(shù)據(jù),，問(wèn)題產(chǎn)品的強(qiáng)度沒(méi)有對(duì)運(yùn)行安全構(gòu)成危害,，今后將定期檢查車輛并適時(shí)更換合格產(chǎn)品。

對(duì)于這一點(diǎn),，前述企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示難以理解,。“不應(yīng)該存在雙重標(biāo)準(zhǔn)的可能性,。比如說(shuō)航空材料,，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)必須要符合航空航天行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是有嚴(yán)格規(guī)定的,，一般來(lái)說(shuō)，客戶,、供應(yīng)廠商都會(huì)尊重這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

或可追溯至生產(chǎn)過(guò)程管理

此次爆出的鋁,、銅制品長(zhǎng)達(dá)十年的造假,，是基于成本壓力還是企業(yè)漠視規(guī)則,？不得而知。梅原尚人將其歸結(jié)于按期交貨的壓力,，并同時(shí)否認(rèn)經(jīng)營(yíng)層曾因財(cái)務(wù)赤字向生產(chǎn)一線施壓,。但在長(zhǎng)期造假的事實(shí)面前,，“按期交貨壓力”這一說(shuō)法顯然站不住腳。