從神戶制鋼近年的規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn),，鋁制品被其視作新的盈利重點,。根據(jù)其計劃，到2020財年將銅,、鋁的稅前利潤提升至200億日元,，也就是在2016財年的基礎上提升近70%。再遠期的計劃則是,，到2025財年,，單單鋁業(yè)務的稅前利潤將進一步提高至300億日元。

計劃的同時,，神戶制鋼確實也在頻頻布局,。

2016年5月9日，神戶制鋼宣布,，將投資4670萬美元在美國新建生產(chǎn)汽車用鋁制品的工廠,，預計從2017年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)。神戶制鋼當時認為,，美國計劃加強燃效限制,，汽車廠商通過車體輕量化來提高燃效,，今后對鋁的需求將日益擴大。

神戶制鋼瞄準的另一重要市場則在中國,。就在今年的5月18日,，神戶制鋼在中國設立的子公司神鋼汽車鋁材（天津）有限公司正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬噸,。這家公司由神戶制鋼在2013年10月宣布成立,，位于天津西青經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，面向大眾,、通用,、奔馳等歐美系和豐田、本田等日本系車客戶,。神戶制鋼當時主要基于看好中國市場及本土化生產(chǎn),。

早在2010年，神戶制鋼在中國還成立了神鋼汽車鋁部件（蘇州）有限公司,，并于2012年8月實現(xiàn)量產(chǎn),。主要生產(chǎn)及銷售汽車用鋁制懸掛臂，客戶以中國國內的汽車廠商及汽車零部件廠商為主,。

神戶制鋼此前在鋁業(yè)務板塊也保持著良好的信譽,，前述負責人就提到，“在汽車用鋁等方面,，神戶制鋼之前口碑都是不錯的,。”只不過,，經(jīng)過此番篡改性能數(shù)據(jù)事件,，神戶制鋼鋁業(yè)務、甚至神戶制鋼未來的命運或都將蒙上陰影,。