美媒稱,，共享單車必須因地制宜，根據(jù)美國人的習(xí)慣和身材生產(chǎn)單車,，另外,，不但要滿足美國在環(huán)保、用料,、投放規(guī)模等方面的要求,，還要考慮到美國的人口密度與氣候差異，美國企業(yè)將在這些方面進(jìn)行打磨,。

美國共享單車Limebike的投資者就受到中國“摩拜”與“ofo”共享單車的啟發(fā),，認(rèn)為“共享”單車必須要爭取到當(dāng)?shù)卣闹С峙c合作，并且,，還要根據(jù)每個(gè)城市不同的情況調(diào)整部署,。

LimeBike通過對(duì)中國共享單車的觀察與對(duì)美國市場的調(diào)查得出結(jié)論，通過和政府建立良性互動(dòng),，共享單車是能建立積極的社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值的模式,。

10月16日晚,，美國共享單車LimeBike宣布完成5000萬美元B輪融資。本輪融資完成后,，LimeBike融資總額將增至6200萬美元,。預(yù)計(jì)年底前，LimeBike將在美國投放5-7萬輛共享單車,，目標(biāo)服務(wù)全美30個(gè)以上城市和校園,，并計(jì)劃登陸歐洲市場。

除了美企的認(rèn)可,，美國西雅圖市政府對(duì)于共享單車的發(fā)展也很有信心,。據(jù)CNN報(bào)道，西雅圖市交通部長稱,，“與其讓新科技被動(dòng)滲入我們的城市,，不如主動(dòng)和這些公司合作，試著跑在科技發(fā)展前面”,。

避亂象！還得學(xué)中國管理“大智慧”

“共享經(jīng)濟(jì)”確實(shí)充滿了商機(jī)以及可發(fā)展性,，但在相關(guān)法規(guī)尚未完善之前,，共享單車業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大，可能會(huì)引發(fā)一系列問題,。例如,，共享單車數(shù)量超過自行車停車場的容納量后，過多的自行車會(huì)被高高堆在路邊,，妨礙交通,。

外國企業(yè)在復(fù)制中國“共享經(jīng)濟(jì)”的過程中也看到了這點(diǎn)，紛紛想辦法規(guī)避亂象,。外媒也意識(shí)到,，要想讓“共享經(jīng)濟(jì)”在本國健康發(fā)展，還必須借鑒中國的管理經(jīng)驗(yàn),。

《日本經(jīng)濟(jì)中文網(wǎng)》10月17日就發(fā)布文章,，介紹中國對(duì)共享單車的管理經(jīng)驗(yàn)。報(bào)道稱,，北京市決定暫時(shí)禁止共享單車的新增投放,，并要求企業(yè)配備誤差在15米以內(nèi)的高精度定位裝置，以及在APP上標(biāo)識(shí)出禁止停放區(qū),。為此,，還明確了有可能威脅步行者安全的場所和消防道路等不得指定為停放區(qū)的場所。這些都是有借鑒意義的管理經(jīng)驗(yàn),。

不過日媒也指出,，雖然近年日本各級(jí)政府也制定了許多鼓勵(lì)自行車出行的政策,，并且在東京等地推動(dòng)“自行車社區(qū)”（Cycle Community）模式，但是在具體的管理上還存在困難,。原因在于,，日本對(duì)新的服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)承受能力偏弱，手機(jī)支付普及率不高,，借停點(diǎn)過少難以發(fā)揮共享單車“隨借隨?！钡膬?yōu)勢，民間企業(yè)在共享單車服務(wù)中的市場主體地位不明等,。這些都需要從中國管理共享單車的“大智慧”中借鑒,。