美媒稱(chēng)，共享單車(chē)必須因地制宜,，根據(jù)美國(guó)人的習(xí)慣和身材生產(chǎn)單車(chē),，另外，不但要滿足美國(guó)在環(huán)保,、用料,、投放規(guī)模等方面的要求，還要考慮到美國(guó)的人口密度與氣候差異,，美國(guó)企業(yè)將在這些方面進(jìn)行打磨,。

美國(guó)共享單車(chē)Limebike的投資者就受到中國(guó)“摩拜”與“ofo”共享單車(chē)的啟發(fā)，認(rèn)為“共享”單車(chē)必須要爭(zhēng)取到當(dāng)?shù)卣闹С峙c合作,，并且,，還要根據(jù)每個(gè)城市不同的情況調(diào)整部署。

LimeBike通過(guò)對(duì)中國(guó)共享單車(chē)的觀察與對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的調(diào)查得出結(jié)論,，通過(guò)和政府建立良性互動(dòng),，共享單車(chē)是能建立積極的社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值的模式。

10月16日晚,，美國(guó)共享單車(chē)LimeBike宣布完成5000萬(wàn)美元B輪融資,。本輪融資完成后，LimeBike融資總額將增至6200萬(wàn)美元,。預(yù)計(jì)年底前,，LimeBike將在美國(guó)投放5-7萬(wàn)輛共享單車(chē)，目標(biāo)服務(wù)全美30個(gè)以上城市和校園,，并計(jì)劃登陸歐洲市場(chǎng),。

除了美企的認(rèn)可，美國(guó)西雅圖市政府對(duì)于共享單車(chē)的發(fā)展也很有信心,。據(jù)CNN報(bào)道,，西雅圖市交通部長(zhǎng)稱(chēng)，“與其讓新科技被動(dòng)滲入我們的城市,，不如主動(dòng)和這些公司合作,，試著跑在科技發(fā)展前面”。

避亂象,！還得學(xué)中國(guó)管理“大智慧”

“共享經(jīng)濟(jì)”確實(shí)充滿了商機(jī)以及可發(fā)展性,，但在相關(guān)法規(guī)尚未完善之前,，共享單車(chē)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大,，可能會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題。例如，共享單車(chē)數(shù)量超過(guò)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的容納量后,，過(guò)多的自行車(chē)會(huì)被高高堆在路邊,，妨礙交通。

外國(guó)企業(yè)在復(fù)制中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”的過(guò)程中也看到了這點(diǎn),，紛紛想辦法規(guī)避亂象,。外媒也意識(shí)到，要想讓“共享經(jīng)濟(jì)”在本國(guó)健康發(fā)展,，還必須借鑒中國(guó)的管理經(jīng)驗(yàn),。

《日本經(jīng)濟(jì)中文網(wǎng)》10月17日就發(fā)布文章，介紹中國(guó)對(duì)共享單車(chē)的管理經(jīng)驗(yàn),。報(bào)道稱(chēng),，北京市決定暫時(shí)禁止共享單車(chē)的新增投放，并要求企業(yè)配備誤差在15米以?xún)?nèi)的高精度定位裝置,，以及在APP上標(biāo)識(shí)出禁止停放區(qū),。為此，還明確了有可能威脅步行者安全的場(chǎng)所和消防道路等不得指定為停放區(qū)的場(chǎng)所,。這些都是有借鑒意義的管理經(jīng)驗(yàn),。

不過(guò)日媒也指出，雖然近年日本各級(jí)政府也制定了許多鼓勵(lì)自行車(chē)出行的政策,，并且在東京等地推動(dòng)“自行車(chē)社區(qū)”（Cycle Community）模式,，但是在具體的管理上還存在困難。原因在于,，日本對(duì)新的服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)承受能力偏弱,，手機(jī)支付普及率不高，借停點(diǎn)過(guò)少難以發(fā)揮共享單車(chē)“隨借隨?！钡膬?yōu)勢(shì),，民間企業(yè)在共享單車(chē)服務(wù)中的市場(chǎng)主體地位不明等。這些都需要從中國(guó)管理共享單車(chē)的“大智慧”中借鑒,。