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北非最長(zhǎng)隧道,,中國(guó)造

2017-10-31 09:30:57    中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  參與評(píng)論()人

  但是,,要保證這條大動(dòng)脈提速,,就必須變“翻山繞行”為“穿山而過”,啃一塊硬骨頭——甘塔斯隧道,。

  中國(guó)鐵建中土集團(tuán)北非區(qū)域事業(yè)項(xiàng)目部總經(jīng)理陳振河介紹,啃下甘塔斯有三難,。

  工程資料“底子薄”,。項(xiàng)目招標(biāo)采用的圖紙是上世紀(jì)90年代的設(shè)計(jì)資料,數(shù)據(jù)不全,,方案簡(jiǎn)陋,,不確定性帶來的風(fēng)險(xiǎn)很大。

  施工環(huán)境“體質(zhì)差”,。甘塔斯隧道處于地中海褶皺帶,,圍巖內(nèi)地應(yīng)力高,且地應(yīng)力主方向與隧道走向近乎垂直,,這種X形的“力量拉鋸”極易造成隧道變形,。隧道地質(zhì)構(gòu)造更復(fù)雜,主要為泥灰?guī)r夾雜頁巖,,遇水迅速膨脹,,穩(wěn)定性極差,工程界稱之為“工程師的災(zāi)難”,。

  建材資源還“拖后腿”,。阿爾及利亞除了石料比較充足,其他建材都十分匱乏,。水泥供應(yīng)跟不上,,一年中至少3至4個(gè)月買不到水泥,鋼材,、機(jī)械全依賴進(jìn)口,,對(duì)物資調(diào)配挑戰(zhàn)極高。

  就因?yàn)檫@三難,,雖然招標(biāo)時(shí)來考察的跨國(guó)企業(yè)不少,,甚至不乏來自意大利、土耳其等國(guó)的老牌企業(yè),,但最終只有中土集團(tuán)“亮劍”,,將包括這個(gè)隧道在內(nèi)的55公里鐵路改造和復(fù)線施工項(xiàng)目一舉拿下。

  依靠中國(guó)方案破解“工程師的災(zāi)難”

  中土成非洲市場(chǎng)唯一具備泥灰?guī)r地質(zhì)長(zhǎng)大隧道施工能力的企業(yè)

  中標(biāo)只是第一步,,真干起來,,還是遇到了大麻煩,。泥灰?guī)r在挖掘時(shí)是石塊,風(fēng)吹就成渣土,,遇水則成爛泥,,是兇惡的“攔路虎”。

  2013年7月,,隧道出口往前施工800米之時(shí),,泥灰?guī)r遭遇涌水,迅速膨脹,,拱架出現(xiàn)大規(guī)模變形,,但是設(shè)計(jì)方堅(jiān)持原設(shè)計(jì)方案不變。一個(gè)月后,,泥灰?guī)r居然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形了2米多,,隧道拱架斷裂,噴射混凝土開裂,、剝落,,最強(qiáng)的鋼支護(hù)也失效了,法國(guó)SETEC工程集團(tuán)的設(shè)計(jì)施工方案被證明徹底失敗了,。

  國(guó)際知名企業(yè)給出的設(shè)計(jì)方案失敗了,,這個(gè)隧道還能做嗎?之前,,日本企業(yè)在修建東西高速公路時(shí),,就因?yàn)闊o法應(yīng)對(duì)泥灰?guī)r地質(zhì)而造成隧道大塌方,最終敗走麥城,。在另外兩個(gè)隧道工地上,,意大利公司和土耳其公司的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也分別因?yàn)槟嗷規(guī)r難題遭遇滑鐵盧,一直未能復(fù)工,。那么中國(guó)鐵建會(huì)成為“災(zāi)難終結(jié)者”嗎,?

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