中阿兩國工人慶祝隧道打通,。記者 尤 銘攝

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　　“村民都知道中國企業(yè)來了,，路會越來越好?！睔v時6年多,，由中國企業(yè)承建的阿爾及利亞沿海鐵路復線項目甘塔斯隧道貫通?！爸袊桨浮背晒ζ平饽嗷?guī)r地質施工世界性難題,，創(chuàng)造了震驚北非的“中國速度”。當地居民工作崗位多了，收入高了,，生活環(huán)境也變得更好了,。

　　當地時間10月30日上午，伴著挖掘機的轟鳴聲,，陽光終于射進隧道,。由中國鐵建中土集團承建的北非地區(qū)最長隧道——阿爾及利亞沿海鐵路復線項目甘塔斯隧道正式貫通。

　　“甘塔斯隧道屬于北方干線鐵路的控制性工程,，施工難度很高,。感謝中國鐵建6年多來的不懈努力，隧道貫通將使北方旅客出行時間縮短一半,，從阿爾及利亞到摩洛哥與突尼斯的鐵路出行也將更方便,。”阿爾及利亞鐵路投資管理局局長福瑞迪說,。

　　面對被比喻為“工程師災難”的泥灰?guī)r,，日本、意大利,、土耳其等國的企業(yè)都曾折戟而歸,，而中國企業(yè)破解這道世界級難題之路，也并不平坦,。

　　北非第一長隧標志性工程花落中國企業(yè)

　　工程遭遇三難：“底子薄”“體質差”,、建材資源“拖后腿”

　　阿爾及利亞北方干線鐵路沿海而行，連接九大海港,，串聯(lián)22個省,，覆蓋全國一半人口，可謂當地的戰(zhàn)略大動脈,。

　　不過,，該鐵路建于19世紀末，年代久遠且繞山而行,，最快時速只有80公里。從首都阿爾及爾坐火車出行到第二大城市奧蘭,，距離400多公里,，至少需要4個多小時。

　　當地居民亞布拉欣說,，“老鐵路速度太慢,，出行的時間太長了。現(xiàn)在出行都只能自己開車或坐大巴,，路上非常辛苦,。如果新鐵路開通了，當然要坐火車,，準點又省事兒,?！?/p>

　　無論是便利百姓出行，還是擺脫石油等資源出口依賴,，轉型為歐洲工業(yè)加工的后花園,、亞洲產業(yè)轉移的承接地、地中海旅游目的地,，阿爾及利亞都需要將北方干線鐵路改造為一條高運量的鋼鐵大動脈,。經過改造和新建后，該鐵路時速將達到160公里,，首都到奧蘭兩地通達時間將縮短50%,，運力也將大大提高，對促進阿爾及利亞的進出口貿易意義重大,。