【環(huán)球時報記者 范凌志】由中國交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡稱“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤”號,，3日在江蘇啟東成功下水,。在“天鯤”號之前,，外界對于絞吸船的認(rèn)識來自于被稱為“造島神器”的“天鯨”號。天航局方面當(dāng)天表示,，“天鯤”號下水標(biāo)志著中國已經(jīng)能夠自主設(shè)計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，可以更好地滿足國家經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)需要,。因為其強大的填造能力,，“天鯤”號被網(wǎng)友冠以“地圖編輯器”的昵稱。在下水儀式前一天的記者會上,，中國交建天津航道局有限公司總工程師顧明信心滿滿地對記者說,，“天鯤”號雖然不是世界最大的挖泥船，“但絕對是最先進(jìn)的!”

“天鯤”號3日下水的消息吸引了來自各地的眾多媒體,，船塢附近的手機網(wǎng)絡(luò)信號甚至一度堵塞,。《環(huán)球時報》記者在現(xiàn)場看到,，整裝待發(fā)的“天鯤”號在前一晚就掛上了巨大的慶祝條幅,。3日10時30分，一艘牽引船牽引著“天鯤”號從早已注水的船塢內(nèi)緩緩駛出,，駛向?qū)掗煹慕?，全程不?0分鐘。

在下水的前一天,，《環(huán)球時報》記者登上已完成陸地建造最后階段的“天鯤”號?，F(xiàn)場工作人員形象地把它稱作“毛坯房”，因為一些重要設(shè)施,，譬如在作業(yè)時當(dāng)作“支點”的鋼樁尚未安裝,，船體線路還未完全鋪設(shè)完畢。記者在船艙內(nèi)看到,，一些工人正在船員宿舍安裝家具,。繼續(xù)沿著窄窄的樓梯上行,，就到達(dá)了“天鯤”號頂層的駕駛艙，長長的航行操作臺還蓋著塑料薄膜,。航行操作臺對面是挖泥操作臺,，總體布局與“天鯨”號完全一樣。

監(jiān)造組船體工程師孔凡震告訴《環(huán)球時報》記者,，由于在干船塢內(nèi)船體受力與日常作業(yè)不同,，重要設(shè)備的安裝和調(diào)試只能在下水后才能進(jìn)行。建成后,，船長140米,、寬27.8米的“天鯤”號將成為亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船,。

“天鯤”號定位為全電力驅(qū)動,、雙定位系統(tǒng)、全球無限航區(qū)的重型自航絞吸挖泥船,。記者在采訪中了解到,，與之前的挖泥船相比，“天鯤”號的性能提升和技術(shù)創(chuàng)新點非常多,。以挖泥船作業(yè)時的“支點”鋼樁為例,，孔凡震向《環(huán)球時報》記者列了對比數(shù)據(jù)：“天鯨”號的鋼樁98噸，而“天鯤”號的重型鋼樁則是183噸,，幾乎翻了一番,。以前的鋼樁可以扎入海底泥沙來定位，“天鯤”號則能扎入巖石,。對于“天鯤”號的挖掘能力,，孔凡震形象地介紹說：“如果用‘天鯤’號挖相當(dāng)于一座水立方的泥沙，功率最大的情況下只要6天半,?！?/p>