C919的部分訂單列表（中國商飛官方網(wǎng)站）

但全球多數(shù)航空公司只購買可靠機構特別是美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局認證的飛機。到目前為止，中國的認證在中國境外并不怎么被認可,。航空行業(yè)分析師稱,，新的美中適航性協(xié)議的簽署將改變這種局面,。

中國民航局稱,，該協(xié)議實現(xiàn)了兩國民用航空產品的全面對等互認。此前,，所有美國航空產品都可在中國使用,，而只有一小部分中國航空產品能夠進入美國市場。不過,，中國民航局稱,，由于新協(xié)議規(guī)定簽約方互認，現(xiàn)在所有中國生產的飛機和飛機部件都可能銷往美國,。

報道稱,，在中國獲得適航證的飛機并非自動獲準在美國領空飛行，美國聯(lián)邦航空局強調,，這些產品需通過協(xié)議中界定的驗證過程,，這個過程可能仍包括全面的技術評估。

即便如此,，該協(xié)議應會使C919等中國飛機更迅速,、更容易地獲得國際認可。

歐洲也在與中國航空管理部門進行前所未有的密切合作,。一位發(fā)言人稱,，歐盟航空安全局正在研究與中國簽訂適航雙邊協(xié)議，與美國聯(lián)邦航空局不同,，歐盟航空安全局正積極致力于授予C919適航證,。

波音預測，未來20年,，全球飛機需求量將超過4.1萬架。有鑒于此,，阿布拉菲亞稱,，市場有充足的空間容納除波音和空中客車以外的第三家參與者。

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