（原標(biāo)題：突破|特朗普人未到,，“禮”先行,！這項中美協(xié)議不尋常——）

美媒稱,，就在美國總統(tǒng)特朗普訪問中國之前,，美國聯(lián)邦航空局簽署了一份適航認(rèn)證協(xié)議，這相當(dāng)于為中國開啟了向美國及其他國家出售飛機(jī)的大門,。

據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站11月6日報道,，該協(xié)議使中國有望成為全球商用飛機(jī)供應(yīng)商，并打入目前由波音公司和空中客車公司主導(dǎo)的市場,。

資料圖片：2016年,，美中航空峰會在美國舉行。

報道稱,，美中航空合作項目執(zhí)行董事杰弗里·杰克遜在談到該協(xié)議時稱,，“這真的非常重要，是美中關(guān)系的一個里程碑”,。在中國民航局發(fā)布公告數(shù)日后,，美國聯(lián)邦航空局10月27日確認(rèn)了這份協(xié)議。

特朗普計劃于8日抵達(dá)北京,，他可能會就美中貿(mào)易平衡問題傳遞出信息,。特朗普長期以來一直聲稱，美中貿(mào)易關(guān)系在向不利于美國的方向傾斜,。

報道認(rèn)為,，在此背景下，特朗普在訪問中國之前為中國提供這樣一項重大貿(mào)易利好凸顯出，與中國政府開展合作以保住對中國這個規(guī)模巨大的航空市場的準(zhǔn)入,，仍然同讓中國做出貿(mào)易讓步一樣重要,。

11月3日，在開啟亞洲之行前,，特朗普在“空軍一號”上與記者交談,。（《紐約時報》網(wǎng)站）

航空情報公司蒂爾集團(tuán)副總裁理查德·阿布拉菲亞稱，從象征意義上說,，這是美中貿(mào)易關(guān)系邁出的重大一步,，而且這是在一個承諾實施保護(hù)主義（尤其是在對華貿(mào)易政策方面）的總統(tǒng)任上發(fā)生的。

報道稱,，中國擁有建造并出口噴氣客機(jī)的長期戰(zhàn)略雄心,。國有企業(yè)中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)的中國首架大型商用飛機(jī)C919今年5月進(jìn)行了首飛，預(yù)計2020年左右將投入使用,。該機(jī)型已經(jīng)接獲了數(shù)百個確認(rèn)訂單,，幾乎全部來自中國買家。

C919的部分訂單列表（中國商飛官方網(wǎng)站）

但全球多數(shù)航空公司只購買可靠機(jī)構(gòu)特別是美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局認(rèn)證的飛機(jī),。到目前為止,，中國的認(rèn)證在中國境外并不怎么被認(rèn)可。航空行業(yè)分析師稱,，新的美中適航性協(xié)議的簽署將改變這種局面,。

中國民航局稱，該協(xié)議實現(xiàn)了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認(rèn),。此前,，所有美國航空產(chǎn)品都可在中國使用，而只有一小部分中國航空產(chǎn)品能夠進(jìn)入美國市場,。不過,，中國民航局稱，由于新協(xié)議規(guī)定簽約方互認(rèn),，現(xiàn)在所有中國生產(chǎn)的飛機(jī)和飛機(jī)部件都可能銷往美國,。

報道稱，在中國獲得適航證的飛機(jī)并非自動獲準(zhǔn)在美國領(lǐng)空飛行,，美國聯(lián)邦航空局強調(diào),，這些產(chǎn)品需通過協(xié)議中界定的驗證過程，這個過程可能仍包括全面的技術(shù)評估,。

即便如此,，該協(xié)議應(yīng)會使C919等中國飛機(jī)更迅速、更容易地獲得國際認(rèn)可,。

歐洲也在與中國航空管理部門進(jìn)行前所未有的密切合作,。一位發(fā)言人稱，歐盟航空安全局正在研究與中國簽訂適航雙邊協(xié)議,，與美國聯(lián)邦航空局不同，歐盟航空安全局正積極致力于授予C919適航證,。

波音預(yù)測，未來20年,，全球飛機(jī)需求量將超過4.1萬架。有鑒于此,，阿布拉菲亞稱,，市場有充足的空間容納除波音和空中客車以外的第三家參與者,。

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