在日前訪問日本時,，雖然受到日本首相安倍晉三的超級禮遇,，但美國總統(tǒng)特朗普仍不客氣地批評“日本市場不公平,、不開放”。這也是美國汽車制造商一貫的“臺詞”,。但《大西洋月刊》近日刊文指出,，美國汽車在日本不受歡迎，問題還是出在自身,。文章編譯如下：

買車買的是貼心服務

當浦田秀次郎琢磨在日本買輛新車時,，他的手機正好響了。打來電話的是當?shù)刎S田車經(jīng)銷商業(yè)務員,，詢問他是否考慮買車,。當他給出肯定的答復后，經(jīng)銷商和同事一個小時后便出現(xiàn)在他的家門口,，還開來了兩輛試駕車,。浦田最后決定從經(jīng)銷商那里買車，經(jīng)銷商幫他打理好了汽車保險等后續(xù)事宜,。

在日本,，顧客和汽車經(jīng)銷商之間這樣的關系極為常見。浦田說,，“這聽起來可能有點多余,，但日本客戶早已習慣了這種服務。這也是美國經(jīng)銷商所不習慣的做法,?！彼彩菛|京早稻田大學的一名經(jīng)濟學教授。

這種熱情體貼的服務,，幫助日本汽車制造商主導了國內(nèi)市場,。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，本土品牌在日本汽車市場的占有率約為90%,。相比之下，在美國國內(nèi)，本土品牌汽車的市場份額要小得多,。據(jù)《華爾街日報》的數(shù)據(jù),，三大汽車巨頭——通用、福特和菲亞特—克萊斯勒占據(jù)了45%的市場份額,，而日本品牌則占據(jù)39%,。這種對比也在一定程度上為美日之間的貿(mào)易不平衡做出“貢獻”。美國商務部的數(shù)據(jù)顯示,，去年美國對日貿(mào)易逆差為689億美元,，其中很大一部分來自汽車和汽車零部件。

車賣不好怪貿(mào)易保護,？

長期以來,，貿(mào)易逆差一直困擾著包括總統(tǒng)特朗普在內(nèi)的美國政界人士。特朗普自競選階段便編織了一整套“公平貿(mào)易”邏輯,。今年早些時候,，特朗普對來訪的日本首相安倍晉三說，日本人“讓我們的汽車無法在日本銷售”,。這也是美國汽車制造商大肆宣揚的“臺詞”,，他們指責日本在汽車市場上奉行保護主義政策（如對進口汽車進行冗長檢查、禁止經(jīng)銷商銷售外國汽車等）,，阻礙了外國公司獲得更大的市場份額,。

然而，貿(mào)易保護主義并不能完整解釋為什么日本人不買外國汽車,。比如,，在日本市場上，外國車并沒有進口關稅,，相反美國和歐盟對外國汽車征收2.5%和10%的關稅,。