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美國車為什么在日本打不開市場(chǎng)?

2017-11-12 10:31:52    新華網(wǎng)  參與評(píng)論()人

在日前訪問日本時(shí),雖然受到日本首相安倍晉三的超級(jí)禮遇,,但美國總統(tǒng)特朗普仍不客氣地批評(píng)“日本市場(chǎng)不公平、不開放”,。這也是美國汽車制造商一貫的“臺(tái)詞”。但《大西洋月刊》近日刊文指出,,美國汽車在日本不受歡迎,,問題還是出在自身。文章編譯如下:

買車買的是貼心服務(wù)

當(dāng)浦田秀次郎琢磨在日本買輛新車時(shí),他的手機(jī)正好響了,。打來電話的是當(dāng)?shù)刎S田車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員,,詢問他是否考慮買車。當(dāng)他給出肯定的答復(fù)后,,經(jīng)銷商和同事一個(gè)小時(shí)后便出現(xiàn)在他的家門口,還開來了兩輛試駕車,。浦田最后決定從經(jīng)銷商那里買車,,經(jīng)銷商幫他打理好了汽車保險(xiǎn)等后續(xù)事宜。

在日本,,顧客和汽車經(jīng)銷商之間這樣的關(guān)系極為常見,。浦田說,“這聽起來可能有點(diǎn)多余,,但日本客戶早已習(xí)慣了這種服務(wù),。這也是美國經(jīng)銷商所不習(xí)慣的做法?!彼彩菛|京早稻田大學(xué)的一名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授,。

這種熱情體貼的服務(wù),幫助日本汽車制造商主導(dǎo)了國內(nèi)市場(chǎng),。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,,本土品牌在日本汽車市場(chǎng)的占有率約為90%。相比之下,,在美國國內(nèi),,本土品牌汽車的市場(chǎng)份額要小得多。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的數(shù)據(jù),,三大汽車巨頭——通用,、福特和菲亞特—克萊斯勒占據(jù)了45%的市場(chǎng)份額,而日本品牌則占據(jù)39%,。這種對(duì)比也在一定程度上為美日之間的貿(mào)易不平衡做出“貢獻(xiàn)”,。美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,去年美國對(duì)日貿(mào)易逆差為689億美元,,其中很大一部分來自汽車和汽車零部件,。

車賣不好怪貿(mào)易保護(hù)?

長(zhǎng)期以來,,貿(mào)易逆差一直困擾著包括總統(tǒng)特朗普在內(nèi)的美國政界人士,。特朗普自競(jìng)選階段便編織了一整套“公平貿(mào)易”邏輯。今年早些時(shí)候,,特朗普對(duì)來訪的日本首相安倍晉三說,,日本人“讓我們的汽車無法在日本銷售”。這也是美國汽車制造商大肆宣揚(yáng)的“臺(tái)詞”,他們指責(zé)日本在汽車市場(chǎng)上奉行保護(hù)主義政策(如對(duì)進(jìn)口汽車進(jìn)行冗長(zhǎng)檢查,、禁止經(jīng)銷商銷售外國汽車等),,阻礙了外國公司獲得更大的市場(chǎng)份額。

然而,,貿(mào)易保護(hù)主義并不能完整解釋為什么日本人不買外國汽車,。比如,在日本市場(chǎng)上,,外國車并沒有進(jìn)口關(guān)稅,,相反美國和歐盟對(duì)外國汽車征收2.5%和10%的關(guān)稅。

問題很大程度在于美國汽車經(jīng)銷商自身,。他們一直不愿投資像浦田這樣的消費(fèi)者所期望的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),。“日本消費(fèi)者購買汽車的方式非常不同”,,亞洲貿(mào)易中心執(zhí)行董事黛博拉·埃爾姆斯指出,。然而,美國人并沒有投資于一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),,去打開日本市場(chǎng),。事實(shí)上,福特去年從日本撤出,,因?yàn)樗赇N售車輛僅為5000輛,。通用汽車在日本只有28家經(jīng)銷商,去年賣了大約1000輛車,。

浦田說,,日本消費(fèi)者在購車后往往希望得到諸如免費(fèi)維修等后續(xù)服務(wù)。當(dāng)他們的汽車需要檢修時(shí),,經(jīng)銷商把車取走,,修好后再把車送回來。美國經(jīng)銷商往往不提供這樣的服務(wù),?!按蛟爝@樣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成本高昂,維護(hù)費(fèi)用也很貴,,這也是美國汽車制造商決定退出的原因之一,。”

大橋秀雄一直只買豐田車,。他曾考慮買一輛奔馳車,,但他擔(dān)心如果車壞了,買新的零部件會(huì)太貴,,而且要等太長(zhǎng)時(shí)間,。大橋的一個(gè)朋友有一輛歐洲品牌的汽車,,每次換個(gè)零件,都要花上幾周的時(shí)間才能拿到貨,。相反,,豐田車有一套完備的維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。大橋和豐田經(jīng)銷商認(rèn)識(shí)快10年了,,他們每個(gè)季度至少會(huì)聯(lián)系他一次,,“有專人長(zhǎng)期負(fù)責(zé)照顧我家的車”。

歐洲經(jīng)銷商更接地氣

其實(shí),,近年來,,外國汽車公司在日本的銷量已有顯著增長(zhǎng)。根據(jù)浦田給出的數(shù)據(jù),,2013年至2016年,日本國內(nèi)歐盟進(jìn)口汽車的銷量增長(zhǎng)了5%,,超過2.5萬輛,。2012年至2016年,梅賽德斯—奔馳和寶馬等品牌的銷量分別增長(zhǎng)了60%和23%,。而形成強(qiáng)烈反差的是,,進(jìn)口美國車的銷量卻減少了15%,近2萬輛,。

為什么歐洲汽車經(jīng)銷商的表現(xiàn)比美國經(jīng)銷商更好,?一家位于東京灣新開張的寶馬經(jīng)銷店或許能說明問題,該店緊鄰計(jì)劃中的奧林匹克公園,,占地2.7萬平方米,。走進(jìn)經(jīng)銷店,迎面是一家咖啡店,。在那里,,顧客不僅對(duì)汽車感興趣,還能坐在桌子旁,,悠閑地點(diǎn)上特制的咖啡飲料和甜點(diǎn),。在一間巨大的陳列室里,井然有序地停放著汽車和自行車,,而另一間展廳則出售汽車配件和寶馬紀(jì)念品,。周末,那里通常會(huì)舉辦活動(dòng),,邀請(qǐng)孩子們到賽道上玩遙控車,。“在日本,,一切都圍繞著殷勤的服務(wù)”,,寶馬集團(tuán)日本首席執(zhí)行官皮特·克朗斯納布爾說,,“如果你不這么做,很難在日本市場(chǎng)上取得成功,?!?/p>

克朗斯納布爾說,三年前,,寶馬決定為打開日本市場(chǎng)加倍努力,。他們花費(fèi)了5.8億歐元來翻新經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在,,任何進(jìn)入寶馬經(jīng)銷店的人都有一位迎賓員和一位“產(chǎn)品天才”作陪,,后者可以告訴顧客汽車的特點(diǎn)——傳統(tǒng)銷售人員的推銷辭令說得太快,并不符合日本消費(fèi)者的口味,。寶馬正試圖改變流程,,以便員工與客戶建立更多一層的關(guān)系。他們?yōu)橘徿囌吲渌推?,并設(shè)立一個(gè)“送貨灣”,。在那里,顧客可以擁有一場(chǎng)他們所期望的新車交付儀式,。

回過頭看,,口口聲聲抱怨貿(mào)易壁壘的美國公司,并沒有做出同樣的努力,。(安崢/編譯)

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