在日前訪問日本時(shí),，雖然受到日本首相安倍晉三的超級(jí)禮遇，但美國總統(tǒng)特朗普仍不客氣地批評(píng)“日本市場(chǎng)不公平,、不開放”,。這也是美國汽車制造商一貫的“臺(tái)詞”,。但《大西洋月刊》近日刊文指出，美國汽車在日本不受歡迎,，問題還是出在自身,。文章編譯如下：

買車買的是貼心服務(wù)

當(dāng)浦田秀次郎琢磨在日本買輛新車時(shí)，他的手機(jī)正好響了,。打來電話的是當(dāng)?shù)刎S田車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員,，詢問他是否考慮買車。當(dāng)他給出肯定的答復(fù)后，經(jīng)銷商和同事一個(gè)小時(shí)后便出現(xiàn)在他的家門口,，還開來了兩輛試駕車,。浦田最后決定從經(jīng)銷商那里買車，經(jīng)銷商幫他打理好了汽車保險(xiǎn)等后續(xù)事宜,。

在日本,，顧客和汽車經(jīng)銷商之間這樣的關(guān)系極為常見。浦田說,，“這聽起來可能有點(diǎn)多余,，但日本客戶早已習(xí)慣了這種服務(wù)。這也是美國經(jīng)銷商所不習(xí)慣的做法,?！彼彩菛|京早稻田大學(xué)的一名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授。

這種熱情體貼的服務(wù),，幫助日本汽車制造商主導(dǎo)了國內(nèi)市場(chǎng),。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，本土品牌在日本汽車市場(chǎng)的占有率約為90%,。相比之下,，在美國國內(nèi)，本土品牌汽車的市場(chǎng)份額要小得多,。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的數(shù)據(jù),，三大汽車巨頭——通用、福特和菲亞特—克萊斯勒占據(jù)了45%的市場(chǎng)份額,，而日本品牌則占據(jù)39%,。這種對(duì)比也在一定程度上為美日之間的貿(mào)易不平衡做出“貢獻(xiàn)”。美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,，去年美國對(duì)日貿(mào)易逆差為689億美元,，其中很大一部分來自汽車和汽車零部件。

車賣不好怪貿(mào)易保護(hù),？

長(zhǎng)期以來,，貿(mào)易逆差一直困擾著包括總統(tǒng)特朗普在內(nèi)的美國政界人士。特朗普自競(jìng)選階段便編織了一整套“公平貿(mào)易”邏輯,。今年早些時(shí)候,，特朗普對(duì)來訪的日本首相安倍晉三說，日本人“讓我們的汽車無法在日本銷售”,。這也是美國汽車制造商大肆宣揚(yáng)的“臺(tái)詞”,，他們指責(zé)日本在汽車市場(chǎng)上奉行保護(hù)主義政策（如對(duì)進(jìn)口汽車進(jìn)行冗長(zhǎng)檢查、禁止經(jīng)銷商銷售外國汽車等）,，阻礙了外國公司獲得更大的市場(chǎng)份額,。

然而,，貿(mào)易保護(hù)主義并不能完整解釋為什么日本人不買外國汽車。比如,，在日本市場(chǎng)上,，外國車并沒有進(jìn)口關(guān)稅，相反美國和歐盟對(duì)外國汽車征收2.5%和10%的關(guān)稅,。

問題很大程度在于美國汽車經(jīng)銷商自身,。他們一直不愿投資像浦田這樣的消費(fèi)者所期望的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！叭毡鞠M(fèi)者購買汽車的方式非常不同”,，亞洲貿(mào)易中心執(zhí)行董事黛博拉·埃爾姆斯指出。然而,，美國人并沒有投資于一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，去打開日本市場(chǎng)。事實(shí)上,，福特去年從日本撤出,，因?yàn)樗赇N售車輛僅為5000輛。通用汽車在日本只有28家經(jīng)銷商,，去年賣了大約1000輛車,。