在日前訪問日本時,，雖然受到日本首相安倍晉三的超級禮遇,，但美國總統(tǒng)特朗普仍不客氣地批評“日本市場不公平、不開放”,。這也是美國汽車制造商一貫的“臺詞”,。但《大西洋月刊》近日刊文指出，美國汽車在日本不受歡迎,，問題還是出在自身,。文章編譯如下：

買車買的是貼心服務

當浦田秀次郎琢磨在日本買輛新車時，他的手機正好響了,。打來電話的是當?shù)刎S田車經銷商業(yè)務員,，詢問他是否考慮買車。當他給出肯定的答復后,，經銷商和同事一個小時后便出現(xiàn)在他的家門口,，還開來了兩輛試駕車。浦田最后決定從經銷商那里買車,，經銷商幫他打理好了汽車保險等后續(xù)事宜,。

在日本，顧客和汽車經銷商之間這樣的關系極為常見。浦田說,，“這聽起來可能有點多余,，但日本客戶早已習慣了這種服務。這也是美國經銷商所不習慣的做法,?！彼彩菛|京早稻田大學的一名經濟學教授。

這種熱情體貼的服務,，幫助日本汽車制造商主導了國內市場,。日本汽車經銷商協(xié)會的數(shù)據顯示，本土品牌在日本汽車市場的占有率約為90%,。相比之下,，在美國國內，本土品牌汽車的市場份額要小得多,。據《華爾街日報》的數(shù)據,，三大汽車巨頭——通用、福特和菲亞特—克萊斯勒占據了45%的市場份額,，而日本品牌則占據39%,。這種對比也在一定程度上為美日之間的貿易不平衡做出“貢獻”。美國商務部的數(shù)據顯示,，去年美國對日貿易逆差為689億美元,，其中很大一部分來自汽車和汽車零部件。

車賣不好怪貿易保護,？

長期以來，貿易逆差一直困擾著包括總統(tǒng)特朗普在內的美國政界人士,。特朗普自競選階段便編織了一整套“公平貿易”邏輯,。今年早些時候，特朗普對來訪的日本首相安倍晉三說,，日本人“讓我們的汽車無法在日本銷售”,。這也是美國汽車制造商大肆宣揚的“臺詞”，他們指責日本在汽車市場上奉行保護主義政策（如對進口汽車進行冗長檢查,、禁止經銷商銷售外國汽車等）,，阻礙了外國公司獲得更大的市場份額。

然而,，貿易保護主義并不能完整解釋為什么日本人不買外國汽車,。比如，在日本市場上,，外國車并沒有進口關稅,，相反美國和歐盟對外國汽車征收2.5%和10%的關稅。

問題很大程度在于美國汽車經銷商自身,。他們一直不愿投資像浦田這樣的消費者所期望的經銷商網絡,?！叭毡鞠M者購買汽車的方式非常不同”，亞洲貿易中心執(zhí)行董事黛博拉·埃爾姆斯指出,。然而,，美國人并沒有投資于一個經銷商網絡，去打開日本市場,。事實上,，福特去年從日本撤出，因為它年銷售車輛僅為5000輛,。通用汽車在日本只有28家經銷商,，去年賣了大約1000輛車。