在日前訪問(wèn)日本時(shí),，雖然受到日本首相安倍晉三的超級(jí)禮遇，但美國(guó)總統(tǒng)特朗普仍不客氣地批評(píng)“日本市場(chǎng)不公平,、不開(kāi)放”。這也是美國(guó)汽車制造商一貫的“臺(tái)詞”,。但《大西洋月刊》近日刊文指出,，美國(guó)汽車在日本不受歡迎，問(wèn)題還是出在自身,。文章編譯如下：

買車買的是貼心服務(wù)

當(dāng)浦田秀次郎琢磨在日本買輛新車時(shí),，他的手機(jī)正好響了,。打來(lái)電話的是當(dāng)?shù)刎S田車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員,，詢問(wèn)他是否考慮買車。當(dāng)他給出肯定的答復(fù)后,，經(jīng)銷商和同事一個(gè)小時(shí)后便出現(xiàn)在他的家門口,，還開(kāi)來(lái)了兩輛試駕車。浦田最后決定從經(jīng)銷商那里買車,，經(jīng)銷商幫他打理好了汽車保險(xiǎn)等后續(xù)事宜,。

在日本，顧客和汽車經(jīng)銷商之間這樣的關(guān)系極為常見(jiàn),。浦田說(shuō),，“這聽(tīng)起來(lái)可能有點(diǎn)多余，但日本客戶早已習(xí)慣了這種服務(wù),。這也是美國(guó)經(jīng)銷商所不習(xí)慣的做法,。”他也是東京早稻田大學(xué)的一名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授,。

這種熱情體貼的服務(wù),，幫助日本汽車制造商主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，本土品牌在日本汽車市場(chǎng)的占有率約為90%,。相比之下，在美國(guó)國(guó)內(nèi),，本土品牌汽車的市場(chǎng)份額要小得多,。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的數(shù)據(jù)，三大汽車巨頭——通用,、福特和菲亞特—克萊斯勒占據(jù)了45%的市場(chǎng)份額,，而日本品牌則占據(jù)39%。這種對(duì)比也在一定程度上為美日之間的貿(mào)易不平衡做出“貢獻(xiàn)”,。美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,，去年美國(guó)對(duì)日貿(mào)易逆差為689億美元，其中很大一部分來(lái)自汽車和汽車零部件,。

車賣不好怪貿(mào)易保護(hù),？

長(zhǎng)期以來(lái)，貿(mào)易逆差一直困擾著包括總統(tǒng)特朗普在內(nèi)的美國(guó)政界人士。特朗普自競(jìng)選階段便編織了一整套“公平貿(mào)易”邏輯,。今年早些時(shí)候,，特朗普對(duì)來(lái)訪的日本首相安倍晉三說(shuō)，日本人“讓我們的汽車無(wú)法在日本銷售”,。這也是美國(guó)汽車制造商大肆宣揚(yáng)的“臺(tái)詞”,，他們指責(zé)日本在汽車市場(chǎng)上奉行保護(hù)主義政策（如對(duì)進(jìn)口汽車進(jìn)行冗長(zhǎng)檢查、禁止經(jīng)銷商銷售外國(guó)汽車等）,，阻礙了外國(guó)公司獲得更大的市場(chǎng)份額,。

然而，貿(mào)易保護(hù)主義并不能完整解釋為什么日本人不買外國(guó)汽車,。比如,，在日本市場(chǎng)上，外國(guó)車并沒(méi)有進(jìn)口關(guān)稅,，相反美國(guó)和歐盟對(duì)外國(guó)汽車征收2.5%和10%的關(guān)稅,。

問(wèn)題很大程度在于美國(guó)汽車經(jīng)銷商自身。他們一直不愿投資像浦田這樣的消費(fèi)者所期望的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),?！叭毡鞠M(fèi)者購(gòu)買汽車的方式非常不同”，亞洲貿(mào)易中心執(zhí)行董事黛博拉·埃爾姆斯指出,。然而,，美國(guó)人并沒(méi)有投資于一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，去打開(kāi)日本市場(chǎng),。事實(shí)上,，福特去年從日本撤出，因?yàn)樗赇N售車輛僅為5000輛,。通用汽車在日本只有28家經(jīng)銷商,，去年賣了大約1000輛車。

浦田說(shuō),，日本消費(fèi)者在購(gòu)車后往往希望得到諸如免費(fèi)維修等后續(xù)服務(wù),。當(dāng)他們的汽車需要檢修時(shí)，經(jīng)銷商把車取走,，修好后再把車送回來(lái),。美國(guó)經(jīng)銷商往往不提供這樣的服務(wù)?！按蛟爝@樣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成本高昂,，維護(hù)費(fèi)用也很貴，這也是美國(guó)汽車制造商決定退出的原因之一,?！?/p>

大橋秀雄一直只買豐田車,。他曾考慮買一輛奔馳車，但他擔(dān)心如果車壞了,，買新的零部件會(huì)太貴,，而且要等太長(zhǎng)時(shí)間。大橋的一個(gè)朋友有一輛歐洲品牌的汽車,，每次換個(gè)零件,，都要花上幾周的時(shí)間才能拿到貨。相反,，豐田車有一套完備的維護(hù)網(wǎng)絡(luò),。大橋和豐田經(jīng)銷商認(rèn)識(shí)快10年了，他們每個(gè)季度至少會(huì)聯(lián)系他一次,，“有專人長(zhǎng)期負(fù)責(zé)照顧我家的車”,。

歐洲經(jīng)銷商更接地氣

其實(shí),，近年來(lái),，外國(guó)汽車公司在日本的銷量已有顯著增長(zhǎng)。根據(jù)浦田給出的數(shù)據(jù),，2013年至2016年,，日本國(guó)內(nèi)歐盟進(jìn)口汽車的銷量增長(zhǎng)了5%，超過(guò)2.5萬(wàn)輛,。2012年至2016年,，梅賽德斯—奔馳和寶馬等品牌的銷量分別增長(zhǎng)了60%和23%。而形成強(qiáng)烈反差的是,，進(jìn)口美國(guó)車的銷量卻減少了15%,，近2萬(wàn)輛。

為什么歐洲汽車經(jīng)銷商的表現(xiàn)比美國(guó)經(jīng)銷商更好,？一家位于東京灣新開(kāi)張的寶馬經(jīng)銷店或許能說(shuō)明問(wèn)題,，該店緊鄰計(jì)劃中的奧林匹克公園，占地2.7萬(wàn)平方米,。走進(jìn)經(jīng)銷店,，迎面是一家咖啡店。在那里,，顧客不僅對(duì)汽車感興趣,，還能坐在桌子旁，悠閑地點(diǎn)上特制的咖啡飲料和甜點(diǎn),。在一間巨大的陳列室里,，井然有序地停放著汽車和自行車，而另一間展廳則出售汽車配件和寶馬紀(jì)念品,。周末,，那里通常會(huì)舉辦活動(dòng),，邀請(qǐng)孩子們到賽道上玩遙控車?！霸谌毡?，一切都圍繞著殷勤的服務(wù)”，寶馬集團(tuán)日本首席執(zhí)行官皮特·克朗斯納布爾說(shuō),，“如果你不這么做,，很難在日本市場(chǎng)上取得成功?！?/p>

克朗斯納布爾說(shuō),，三年前，寶馬決定為打開(kāi)日本市場(chǎng)加倍努力,。他們花費(fèi)了5.8億歐元來(lái)翻新經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，任何進(jìn)入寶馬經(jīng)銷店的人都有一位迎賓員和一位“產(chǎn)品天才”作陪,，后者可以告訴顧客汽車的特點(diǎn)——傳統(tǒng)銷售人員的推銷辭令說(shuō)得太快,，并不符合日本消費(fèi)者的口味。寶馬正試圖改變流程,，以便員工與客戶建立更多一層的關(guān)系,。他們?yōu)橘?gòu)車者配送汽車，并設(shè)立一個(gè)“送貨灣”,。在那里,，顧客可以擁有一場(chǎng)他們所期望的新車交付儀式。

回過(guò)頭看,，口口聲聲抱怨貿(mào)易壁壘的美國(guó)公司,，并沒(méi)有做出同樣的努力。（安崢/編譯）