新華社科倫坡１２月１５日電　通訊：漢班托塔：中國助力斯里蘭卡經(jīng)濟騰飛的“火車頭”

新華社記者朱瑞卿　唐璐

這里是印度洋島國斯里蘭卡的最南端的漢班托塔，距離國際主航線僅有１０海里,。這里將有望成為未來斯里蘭卡的“深圳”,。

從年初中國－斯里蘭卡物流與工業(yè)園在漢班托塔奠基，到年底斯方正式宣布通過合資方式將漢班托塔港交予中方運營,，２０１７年是“一帶一路”倡議下斯中合作在漢班托塔地區(qū)開花結果的一年,，也是漢班托塔發(fā)展愿景逐漸變成現(xiàn)實的一年。

　　港：建設運營　齊頭并進

１２月的漢班托塔天氣干燥而炙熱,，在目前已經(jīng)基本竣工的漢班托塔港二期,，一臺臺門機、暗橋等大型設備仰望天空般矗立在碼頭上,。

漢班托塔二期項目承建單位中國港灣工程有限責任公司總項目經(jīng)理部總經(jīng)理助理劉召輝在現(xiàn)場告訴記者,，目前中方正在陸續(xù)交付大型港口用機械設備，到明年５月中旬,，二期項目將全部竣工,。

今年以來，斯中雙方一方面合作建設漢班托塔港,，另一方面積極溝通港口的運營問題,。１２月９日，斯里蘭卡政府正式宣布通過合資方式將漢班托塔港的管理運營權交給中國招商局港口控股有限公司（招商港口）,。

斯里蘭卡港口運輸部部長馬辛達·薩馬拉辛哈９日交接當天接受記者采訪時說,，招商港口是全球最有經(jīng)驗的港口運營商之一，相信未來漢港的管理將更加高效,，為斯里蘭卡的經(jīng)濟發(fā)展作出更多貢獻,。

招商港口副總經(jīng)理杭天表示，將與斯方合作將漢班托塔港打造成南亞的航運中心,，這既是斯里蘭卡政府的愿景,，也是招商港口的愿景。

　　路：迎頭而上 克服困難

從漢班托塔港向北行駛２０公里,，中國和斯里蘭卡工人們正在斯南部高速公路延長線第四標段施工現(xiàn)場有條不紊地忙碌著,。地面上擺放著一根根鋼筋混凝土預制梁，不遠處一座座橋墩已經(jīng)立好,，部分橋面也已經(jīng)完成鋪設,。

“今年我們完成了本標段工程量的一半左右，這里豐富的野生動物資源給施工增加了不少難度,。為了減少高速項目對當?shù)匾吧鷦游锏挠绊?，我們特意建造了‘大象通道’。?南高延長線第四標段承建單位中港項目部常務副總經(jīng)理楊森燕告訴記者,。

從第四標段現(xiàn)場繼續(xù)向西行駛６０公里左右,，繞過好幾段盤山路，記者來到了南高延長線第一標段的施工現(xiàn)場,。與第四標段平整的施工地形條件不同,，第一標段的地形條件要復雜得多。

第一標段承建單位中航國際工程公司項目副經(jīng)理卓越告訴記者,，“這里地形復雜,，項目總共３０公里，前１３公里是沼澤濕地,，穿過了斯里蘭卡有名的尼爾瓦拉洪泛區(qū),，而后１７公里為重丘陵多山區(qū)域?！?/p>

由多家中資企業(yè)承建,、中國進出口銀行提供金融服務的南高延長線項目始于斯南部城市馬特勒，終點是漢班托塔,，整個項目預計將在２０１９年年底竣工,。

斯里蘭卡公路發(fā)展局南部高速延長線項目經(jīng)理Ｒ．Ｍ．加米尼說，項目竣工通車后,，從科倫坡到漢班托塔的車程將縮短至少２個小時,，南高項目不僅造福當?shù)匕傩眨€將有效推動沿線的商貿(mào)流動,。

　　園：港園共生 共建“火車頭”

港口的建設運營是漢班托塔地區(qū)的發(fā)展支點,，南高延長線將為漢班托塔發(fā)展提供必不可少的基礎設施支持。與此同時,，斯中兩國正在謀劃未來合作之路,。

中國駐斯里蘭卡大使易先良日前告訴記者，中方未來將繼續(xù)努力推動中斯兩國在臨港工業(yè)園上的合作,。

斯里蘭卡央行行長英德拉吉特·庫馬拉斯瓦米今年出席斯里蘭卡經(jīng)濟峰會時也表示,，斯中在漢班托塔地區(qū)的合作不應僅僅局限于港口建設，更要著眼于港口周邊工業(yè)園區(qū),，加快園區(qū)內(nèi)發(fā)電廠,、水泥廠,、鋼鐵廠、船塢修理廠等工業(yè)項目的合作,。

根據(jù)規(guī)劃,，中國－斯里蘭卡工業(yè)與物流園占地５０平方公里，以商貿(mào)物流業(yè)為切入點，發(fā)展建材和煉化,、船舶服務以及海產(chǎn)品加工,、農(nóng)副產(chǎn)品加工等加工制造業(yè)。

工業(yè)園已經(jīng)于今年１月奠基,，專門用于招商工作的工業(yè)園辦公室也已經(jīng)在１１月成立,。斯方人士期待，未來中斯工業(yè)園完全投入運營后,，將為斯里蘭卡帶來數(shù)以十億美元計的投資,。漢班托塔地區(qū)將成為港、園,、城一體,、引領斯全國經(jīng)濟騰飛的“火車頭”。