外媒稱,，英國商人、維珍集團創(chuàng)始人理查德·布蘭森表示,，印度或?qū)⒊蔀槭澜缟系谝粋€應(yīng)用“超級環(huán)”運輸系統(tǒng)的國家,。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社2月19日報道，《印度教徒報》2月19日報道稱,，“超級環(huán)”將連接馬哈拉施特拉邦首府孟買和該邦第二大城市浦那,。

報道稱，根據(jù)開發(fā)商的計劃,，新線路將把從孟買到浦那的旅行時間從3.5小時減少到15至25分鐘,。

布蘭森在孟買舉行的專題會議上說：“我們修建這條超級高鐵是希望為廣大民眾、而不是富人提供服務(wù),?！?/p>

“超級環(huán)”的概念是由工程師,、企業(yè)家兼投資商埃隆·馬斯克2012年提出的，這種新型交通工具的速度比飛機快一倍,，比普通高鐵快兩到三倍,。該系統(tǒng)包括一根懸空的密封管，空氣幾乎被全部抽出,，載有乘客或者貨物的列車在密封管內(nèi)運行,，速度最高可達每小時1220公里。

另據(jù)西班牙《國家報》網(wǎng)站2月20日報道,，印度18日決定建造第一條“超級環(huán)”隧道,，連接孟買和浦那兩座城市?！俺壄h(huán)”隧道中運行的高速列車完全依靠電能行駛,，時速可達1000公里。=

據(jù)可靠初步研究,，浦那-孟買線在30年內(nèi)可帶來550億美元的社會經(jīng)濟效益,，這套創(chuàng)新運輸系統(tǒng)有助于減少溫室氣體的排放，并將緩解連接孟買的公路的嚴重擁堵狀況,。

報道稱,，這條“超級環(huán)”隧道將與印度首條高速鐵路線相連，這條高鐵線預(yù)計將于2022年通車,，屆時將連接孟買和印度北部城市艾哈邁達巴德,。然而，除了在高速列車上的投資外,，印度還迫切地需要對當(dāng)前的交通運輸網(wǎng)進行現(xiàn)代化改造,。

孟買的百年市郊鐵路線是全世界最繁忙的線路之一，這條鐵路線每天運送的旅客數(shù)量達750萬人,。孟買4年前開通的唯一地鐵線路幾乎無法通過連接城市郊區(qū)的狹長地帶緩解交通擁堵的情況,。孟買大都會區(qū)發(fā)展局在完善眾人期待的市郊新線路的工作上進展緩慢。預(yù)計到2020年,，新修路段將連接孟買南北兩端,，使現(xiàn)有地鐵線路的公里數(shù)翻兩番。

兩周前,，印度總理納倫德拉·莫迪在明年大選之前的最后一個預(yù)算案中宣布,，2018至2019年間向印度鐵路公司投資逾185億歐元（約合1443億元人民幣）。印度財政部長阿倫·賈伊特利表示,，這筆開支將用于600個火車站和3.8萬公里現(xiàn)有鐵路線路的改造,，以及全國范圍內(nèi)4000公里新路段的建設(shè)。

印度政府當(dāng)前財年的預(yù)算案已經(jīng)投入逾74億歐元用于各類公路的修建，印度確立了在2018年完成9000公里國內(nèi)公路建造的計劃,，構(gòu)建現(xiàn)代化國內(nèi)公路網(wǎng)是印度在交通運輸和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面的當(dāng)務(wù)之急,。

報道稱，印度的公路現(xiàn)狀與另一位亞洲巨頭中國的對比再次表明,，除了高速運輸?shù)男录夹g(shù)外,，印度還需要構(gòu)建一個安全且受到維護的公路網(wǎng)來保證全國各地區(qū)之間的交流往來。在鄰國中國,，通過公路在北京和上海之間穿行僅需約12個半小時的時間，而在印度以同樣的方式行駛1400公里,，從首都新德里前往該國金融中心孟買卻需要花費23個小時,。