新華社華盛頓４月２日電（記者金旼旼　高攀）美國環(huán)境保護局局長斯科特·普魯伊特２日發(fā)表聲明說,，奧巴馬政府時期制定的汽車油耗標準過高,，美國政府將重新制定這一標準,。觀察人士表示,，該舉措將使奧巴馬政府通過提高汽車燃油經(jīng)濟性來減少溫室氣體排放的努力付諸東流,。

普魯伊特說,，奧巴馬政府制定的汽車燃油經(jīng)濟性標準“太高”,，“與現(xiàn)實不符”,。他還表示,，美國環(huán)境保護局將和美國國家公路交通安全管理局聯(lián)手制定新標準,。

據(jù)奧巴馬政府２０１２年出臺的規(guī)定，在２０２５年前美國汽車每加侖汽油平均行駛里程要達到５４．５英里（相當于每百公里油耗４．３２升）,，比現(xiàn)行標準提高了１０英里,。奧巴馬政府表示,，這將有助于大幅減少溫室氣體排放，節(jié)省消費者開支,，并最終減少美國原油消耗量,。

不過，奧巴馬政府制定的這一標準遭到一些美國汽車廠商的反對,。他們認為這一標準過高,，令汽車廠商成本增加。同時,，由于國際油價處于相對低位,，美國消費者傾向購買更大、更費油的ＳＵＶ,，這也導致汽車廠商要實現(xiàn)降低油耗的目標變得更困難,。

普魯伊特當天還質(zhì)疑加利福尼亞州單獨制定汽車油耗標準的做法。自上世紀７０年代以來,，為了治理空氣污染,，加州享有制定更嚴格汽車油耗標準的權力，因此成為美國汽車環(huán)保標準最嚴的州,，同時也是新能源汽車發(fā)展最快的州,。

普魯伊特說，出于美國利益的考慮,，應當制定一個全國統(tǒng)一標準,。而加州政府則表示，將堅決捍衛(wèi)單獨制定標準的權力,。

在特朗普政府試圖降低美國汽車油耗標準的同時,，其他國家的汽車制造商正加速推進新能源轉(zhuǎn)型。例如,，德國寶馬公司到２０２５年將推出總計２５款電動車,，而奔馳則計劃到２０２２年實現(xiàn)全車系都有電動化版本。此外,，日本廠商通過混動技術和提高內(nèi)燃機燃效,，也在快速提高汽車燃油經(jīng)濟性。