今年1月，日本記者中山淳史寫(xiě)了一篇題為“中美IT‘雙城記’”的文章，稱自己時(shí)隔20年去深圳,，華強(qiáng)北的繁榮,、當(dāng)?shù)鬲?dú)角獸企業(yè)之多讓他吃驚,。這讓他想起英國(guó)作家狄更斯的《雙城記》,，“如果將美國(guó)的硅谷和中國(guó)的深圳比作法國(guó)革命爆發(fā)前夜的巴黎和倫敦，硅谷相當(dāng)于結(jié)束了市民革命的倫敦,，深圳則如同等待法國(guó)革命的巴黎”,。

今年2月，日本《現(xiàn)代周刊》副主編近藤大介考察深圳后撰文稱,，深圳已經(jīng)擁有從“一維”到“三維”的全方位產(chǎn)品,，這也是為什么人們會(huì)覺(jué)得深圳已經(jīng)超越硅谷。近藤大介說(shuō)的一維商品指的是可以看作“點(diǎn)性商品”的智能手機(jī),，如果將“點(diǎn)”延展為“線”,，就是“會(huì)奔跑的智能機(jī)器”，即“二維商品”——電動(dòng)汽車(chē)及無(wú)人駕駛汽車(chē)?，F(xiàn)在,，深圳的公共汽車(chē)已替換成“電動(dòng)巴士”,，1萬(wàn)多輛燃油出租車(chē)也換成了電動(dòng)車(chē),。去年12月，無(wú)人巴士駕駛實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目正式啟動(dòng),。

如果再?gòu)亩S延展到三維,，那么“會(huì)奔跑的智能機(jī)器”將變成“會(huì)飛的智能機(jī)器”，即無(wú)人機(jī),。目前,，在商用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，深圳的大疆創(chuàng)新占有全球7成市場(chǎng)份額,。近藤大介認(rèn)為,，如果20世紀(jì)是二維的“汽車(chē)的時(shí)代”，那么21世紀(jì)可能是三維的“無(wú)人機(jī)的時(shí)代”,。而這個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者,，既不是美國(guó)、歐洲,，也不是日本,，而是中國(guó),。

通過(guò)深圳之行,，近藤大介意識(shí)到，一維的華為智能手機(jī),、二維的比亞迪電動(dòng)汽車(chē),、三維的大疆無(wú)人機(jī)有共同之處：深圳企業(yè)能夠大規(guī)模制造出技術(shù)成熟、成本低廉的成品,，而日本企業(yè)只能成為外包商制造零部件,。而且,，這一情況已成既定事實(shí)。

回想上世紀(jì)80年代中國(guó)開(kāi)放之初,，日企在中國(guó)投資設(shè)廠,，日本是生產(chǎn)銷(xiāo)售的總公司，中國(guó)是提供零部件的外包公司,。這種“日本在上,，中國(guó)在下”的關(guān)系持續(xù)了幾十年，竟然在不知不覺(jué)間逆轉(zhuǎn)了,。