新華社萬象５月１日電? 通訊：不忘初心　放飛夢想——記中老鐵路青年建設(shè)者

新華社記者 章建華

“我們必須在湄公河流域全面進入雨季,、河水大幅上漲前讓最后一個橋墩出水,，否則瑯勃拉邦湄公河特大橋乃至中老鐵路的建設(shè)可能耽誤工期?！敝袊需F八局中老鐵路第三標段三分部黨工委書記唐高云４月３０日對新華社記者說,。

瑯勃拉邦湄公河特大橋５個水中主墩承臺已經(jīng)有４個完成施工。根據(jù)工期安排,，５個主墩墩身必須于今年雨季全面到來之前施工至湄公河水面以上,。

爭分奪秒，科學(xué)施工,，與汛期賽跑,。４月３０日上午，大橋最后一個主墩澆筑完最后一根樁,，為墩身出水打下了堅實的基礎(chǔ),。

“瑯勃拉邦湄公河特大橋的建設(shè)工地上，絕大多數(shù)是咱們年輕人,，”唐高云說,，“今年‘五一’和‘五四’雙節(jié)，年輕人就在工地上過了,！其中的意義他們現(xiàn)在很清楚,，將來會很難忘?！?/p>

橋隧是中老鐵路建設(shè)的關(guān)鍵,。中老鐵路第三標段項目全長５９公里，其中隧道１５座,，橋梁工程２８座,，橋隧比例高達８２．３％,。

班那漢湄公河特大橋遠離城鎮(zhèn),，大橋南北的大山里駐扎著中老鐵路三標段一分部和二分部，主要任務(wù)是修隧道,。這一帶白天多數(shù)時間高溫,，酷熱難忍；間或雨雹驟降，山野大川間無處躲藏,；趕上燒荒時節(jié),，草木灰四處飄散，粉塵和各種氣味充斥鼻腔……

３６歲的彭坤明在一分部項目部工作,，兩年時間里從一名見習(xí)生成長為項目副經(jīng)理,。為就近指揮，項目部設(shè)在中老鐵路重難點工程福格村隧道和會富萊隧道附近的山坡上,。兩個隧道口晝夜不停地傳出爆破聲,，地動山搖的巨響讓人徹夜難眠。

彭坤明每天起床后,，經(jīng)過簡單的洗漱,、就餐，開始早點名,，安排當(dāng)天工作,，了解各個工點存在的問題，結(jié)合大家提出的意見和建議,，針對每個問題制定方案,，落實責(zé)任人。

“然后我開車到各個工點查看現(xiàn)場施工情況,，切實落實各個問題的解決方案,。”彭坤明淡淡地說,，似乎忽略了自己在海外孤寂的大山里日復(fù)一日,，跋山涉水，朝夕不倦……

彭坤明是單位里懂施工,、懂技術(shù),、懂管理的隧道能手。前年來到老撾,，就把這里當(dāng)成了自己的第二個家,。“只為盡快建成中老鐵路,，讓‘一帶一路’攜中國夢福澤一方,，”彭坤明說，“修筑中老鐵路也許拘囿了我的青春,，卻放飛了我的夢想,。”

在海外,，最不愿意談起卻最惦念的是家人,。彭坤明說起５歲的兒子忍不住淚眼婆娑,。“希望孩子長大后能為有個筑路中國夢的工程人父親而驕傲,，也希望父母能理解自己不能陪在他們身邊盡孝,。”

中老鐵路在這樣一批本領(lǐng)和思想素質(zhì)過硬的年輕人的付出里捷報頻傳,。

４月２９日,，孟村二號隧道橫洞至出口順利貫通。該隧道是中老鐵路重難點工程,，全長５８９０米,。在貫通現(xiàn)場，從隧道口穿透進來的陽光將青年突擊隊的旗幟照射得格外耀眼,。

負責(zé)技術(shù)管理的青年突擊隊副隊長康良杰說：“我們克服了橫洞轉(zhuǎn)正洞挑頂施工較大風(fēng)險源,、出口不良地質(zhì)、大斷面施工,、圍巖較差等施工難題,，提前一個月貫通是中老鐵路建設(shè)者共同努力的成果?！?/p>

有付出就有回報,。中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)工區(qū)長、中國中鐵“青年崗位能手”徐州近日榮膺全國“最美職工”個人稱號,，參加完表彰會第二天即返回中老鐵路建設(shè)工地,。

徐州２０１７年５月從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，參建中老鐵路第六標段,，一開始就挑戰(zhàn)雨季施工,。

他帶領(lǐng)團隊在當(dāng)年雨季完成了老撾人眼中的多個“不可能”：創(chuàng)下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型,、１２天建成鋼筋廠,、２０天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、一個月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬象北站兩個標準化施工示范段共計２．７公里,。

如今,，老撾首都萬象附近的中老鐵路項目施工現(xiàn)場路基逐段成型，橋梁墩身猶如雨后春筍破土而出,。楠科內(nèi)河特大橋作為老撾國內(nèi)在建的最長橋梁,，正成為中國標準與中國技術(shù)的一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/p>

“堅守工作崗位、履行自己的職責(zé),，為的就是自己肩上‘中國工程師’那份沉甸甸的責(zé)任,，為的就是‘好男兒志在四方’的初心和情懷?！毙熘輰τ浾哒f,。