前不久,，歐盟委員會(huì)發(fā)布了2018年春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今明兩年經(jīng)濟(jì)分別增長2.3%和2%,，正走在“堅(jiān)實(shí)的”經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇道路上，但由于今年第一季度歐盟經(jīng)濟(jì)增長已有所減弱,，因此不排除經(jīng)濟(jì)增長放緩的可能性。歐盟委員會(huì)的這一判斷基于內(nèi)外兩方面的考慮,。

內(nèi)部因素是歐央行將逐步退出量化寬松政策,。自2014年歐央行推出量寬以來,，歐元區(qū)的通脹率已經(jīng)達(dá)到1.2%—1.3%,，正在向2%的目標(biāo)水平接近,。歐央行通過量寬改善了歐元區(qū)的流動(dòng)性，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,。尤其是歐央行購買歐洲南部國家的債券,，減輕了這些國家的壓力，為它們進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革贏得了時(shí)間。但隨著歐央行準(zhǔn)備逐步退出量寬,，給歐洲南部部分國家的發(fā)展帶來了不確定性，特別是意大利和西班牙,。大潮退后,，誰是“裸泳者”,，目前仍要打個(gè)問號(hào),。

外部因素則是美國內(nèi)向化的貿(mào)易政策。美國總統(tǒng)特朗普就任后對(duì)美國貿(mào)易政策進(jìn)行了大幅度調(diào)整，不僅退出了一系列貿(mào)易協(xié)定談判,，同時(shí)還高舉單邊主義大旗，對(duì)主要貿(mào)易伙伴施壓,。歐盟是美國最大的商品貿(mào)易伙伴,，2017年歐美貿(mào)易總額高達(dá)6320億歐元,，其中美方逆差1197億歐元。對(duì)此,，特朗普深為不滿,，以國家安全為由發(fā)起對(duì)歐盟的鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅,。此舉在歐盟引起了憤怒。

歐盟對(duì)美貿(mào)易順差主要聚焦在三個(gè)領(lǐng)域：農(nóng)業(yè)、化工和汽車,。這三個(gè)領(lǐng)域也是歐盟的出口強(qiáng)項(xiàng),。2017年歐盟對(duì)美貿(mào)易中,，農(nóng)產(chǎn)品順差82億歐元，化工產(chǎn)品順差278億歐元,，機(jī)械交通工具類產(chǎn)品順差達(dá)552億歐元,，其中交通工具順差361億歐元。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域美國和歐盟都有巨額補(bǔ)貼,，雙方勢(shì)均力敵,?；ゎI(lǐng)域歐美雙方利益交融。汽車則成為雙方主要的關(guān)注點(diǎn),。德國因汽車產(chǎn)品首當(dāng)其沖,，奔馳、寶馬和大眾在美國均投資設(shè)廠,，所生產(chǎn)的汽車構(gòu)成了美國向中國出口的主要產(chǎn)品,。美國對(duì)歐盟在鋼鐵和鋁產(chǎn)品方面加征關(guān)稅會(huì)削弱在美國生產(chǎn)的德系汽車產(chǎn)品的競爭力，進(jìn)而為美系汽車產(chǎn)品爭得市場空間,。此外,，美國還向歐盟要求削減10%的汽車進(jìn)口關(guān)稅，以增加美國對(duì)歐汽車產(chǎn)品出口,。

貿(mào)易是歐盟經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿χ?，商品和服?wù)貿(mào)易出口占GDP的比重從2005年不足40%提高到2017年的50%。美國對(duì)歐盟發(fā)起的貿(mào)易制裁顯然將給歐盟經(jīng)濟(jì)增長前景帶來不確定性,。這也是為什么歐盟在近日發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告中把美國列為經(jīng)濟(jì)增長不確定的主要?jiǎng)右蛑弧?/p>

國際金融危機(jī)爆發(fā)后,，歐盟為了應(yīng)對(duì)來自華爾街的危機(jī)傳導(dǎo)效應(yīng),，出臺(tái)了大規(guī)模的財(cái)政刺激，進(jìn)而導(dǎo)致一些歐盟成員國財(cái)政不可持續(xù),，歐債危機(jī)爆發(fā)，歐洲因此失去了近十年的發(fā)展機(jī)遇,。盡管歐洲目前經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn),、復(fù)蘇強(qiáng)勁,，但未來發(fā)展卻再次面臨美國的傳導(dǎo)效應(yīng),，這次是貿(mào)易,，歐盟能挺住嗎,？

（作者陳新 中國社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所研究員）