5月20日是日本成田機場正式投入運營四十周年紀念日,。這一天,，機場在各個出入口向往來的乘客發(fā)放印有“40和成田”等字樣的紀念品。當天,，機場官網主頁上的關鍵詞也變成了“連接思念”,。回首四十年,，成田這一路走來并不易,。

上世紀60年代，伴隨著日本的高速經濟增長,，日本與世界的人員和商品貿易往來大幅增加,，對國際航運的需求隨之擴大。擴充跑道,、提高機場吞吐能力等來自各界的呼聲日益強烈,。因此，當時作為日本最重要國際空港的羽田機場的擴建計劃被提上日程,。

但經專家的深入探討后才發(fā)現(xiàn),，羽田機場的擴張與東京港的《港灣規(guī)劃》以及美軍的飛行管制區(qū)域都出現(xiàn)了沖突，即使能解決這些問題,，以當時的技術條件,，機場也僅能提升20%至30%的運力。因此日本政府決定在首都圈周圍開辟一個新機場,，暫定名稱為“新東京國際機場”。起初選定千葉縣的浦安町(現(xiàn)為浦安市)和富里村(現(xiàn)為富里市)等幾個地點,，綜合種種因素,，當時的佐藤榮作內閣最終于1966年7月4日通過閣議決定選址變更為，未出現(xiàn)在候選地點里的千葉縣成田市三里塚,，其中很重要的原因就是決策者認為該區(qū)域為二戰(zhàn)后農民開墾的土地,，征收起來會相對容易些。但他們恰恰沒想到正是這個“如意算盤”成為了以后困擾不斷的禍根,。

由于政府當初把機場建設想得過于順利,，也沒有向周邊居民作事前說明，伴隨著征地,、建設而出現(xiàn)了安置,、噪聲污染等一系列問題，引起了當?shù)鼐用竦膹娏也粷M，他們結成了“三里塚芝山聯(lián)合空港反對同盟”來進行抗爭活動,。而當時正值社會民主運動蓬勃發(fā)展之際,，新左翼人士和學生也加入到這場運動中來。他們通過法律手段,、群眾示威甚至暴力行動來抵制政府的新機場修建計劃,。