隨著雙方矛盾的激化,，警察和居民的死傷事件時(shí)有發(fā)生,。政府不得不加大投入警備力量保證機(jī)場(chǎng)建設(shè),。新機(jī)場(chǎng)終于在1978年5月20日正式投入運(yùn)營(yíng),。其后一段時(shí)間,，政府依然高度緊張，擔(dān)心破壞事件發(fā)生,。

此后,，隨著隅谷三喜男等和平人士的調(diào)解，1995年時(shí)任日本首相的村山富市代表政府道歉,，反對(duì)派居民態(tài)度開(kāi)始緩和,，事態(tài)朝著可控局面發(fā)展。在成田機(jī)場(chǎng)之后建設(shè)的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng),，吸取了成田的教訓(xùn),，鮮有產(chǎn)生土地征收和噪聲擾民等問(wèn)題,。同時(shí),，成田的經(jīng)驗(yàn)也為后來(lái)其它國(guó)家新興的機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了參考。

時(shí)至今日,，沿著其建設(shè)初衷,，成田機(jī)場(chǎng)已躍居為日本最大的國(guó)際航空港，投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)已連續(xù)運(yùn)送旅客超過(guò)10億人次,，與海內(nèi)外超過(guò)130個(gè)城市有航班往來(lái),，并計(jì)劃建設(shè)第三條跑道,。

未來(lái)成田機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也面臨著“內(nèi)憂外患”,。首先是來(lái)自日本國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，成田機(jī)場(chǎng)距離東京市區(qū)較遠(yuǎn),，選擇羽田機(jī)場(chǎng)則意味著到達(dá)東京市區(qū)能節(jié)省至少一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,。羽田機(jī)場(chǎng)在8年前大力推行國(guó)際化，前年,，達(dá)美航空和全日空把部分成田的航線移至羽田,。伴隨東京奧運(yùn)會(huì)的臨近，政府新設(shè)部分飛行路線,，擬增加羽田的起降班次,。同時(shí)，隨著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外來(lái)訪日游客的增多,，地方機(jī)場(chǎng)也瓜分了不小的市場(chǎng)份額,。為吸引航空公司開(kāi)設(shè)航班，地方機(jī)場(chǎng)出臺(tái)了誘人的優(yōu)惠措施,。

放眼亞洲,，作為國(guó)際重要空港的成田似乎也并不輕松。從世界通航城市數(shù)量和旅客吞吐量來(lái)看,，成田與中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng),、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)等相比都不占“上風(fēng)”。這些亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們正在加速推進(jìn)新的航站樓,、跑道以及航線的建設(shè),，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“白熱化”。

已進(jìn)入“不惑之年”的成田機(jī)場(chǎng)該如何面對(duì)國(guó)內(nèi)外的種種挑戰(zhàn),，維護(hù)自己作為日本“門(mén)戶”的地位,，是其接下來(lái)應(yīng)該深入思考的課題。(記者 呂少威)