與法規(guī)修改同步的還有保險(xiǎn)內(nèi)容的修改，即如果自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生事故帶來(lái)?yè)p失,，車主不必?fù)?dān)責(zé),，建議責(zé)任車輛的保險(xiǎn)公司先行賠付,，之后根據(jù)事故原因界定由車輛制造商償還保險(xiǎn)公司的墊付賠償。

據(jù)悉,，歐盟計(jì)劃2020年開始在城市地區(qū)實(shí)施低速自動(dòng)駕駛,，2030年進(jìn)入真正無(wú)人駕駛社會(huì)。其中,，德國(guó)去年已經(jīng)修改交通法,，允許在一定條件下的自動(dòng)駕駛。同時(shí),，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展也帶來(lái)新的需求,，歐盟預(yù)測(cè)2025年之前汽車及電子、通訊行業(yè)將產(chǎn)生8000億歐元的新市場(chǎng),。

自動(dòng)駕駛不僅能夠解決個(gè)人出行時(shí)的開車負(fù)擔(dān),，在物流主要靠陸路運(yùn)輸?shù)娜毡荆瑴p少駕駛?cè)藛T對(duì)于降低運(yùn)輸成本至關(guān)重要,，一些物流企業(yè)開始設(shè)計(jì)組建無(wú)人駕駛貨運(yùn)車隊(duì)開展大規(guī)模貨運(yùn),。2020年日本將開始進(jìn)入自動(dòng)駕駛的新時(shí)代，日本政府及警方計(jì)劃在征求汽車制造商意見(jiàn)并借鑒歐洲國(guó)家經(jīng)驗(yàn)后,，盡快提出交通法修正案提交國(guó)會(huì)審議,，爭(zhēng)取2019年完成法律環(huán)境。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)駐東京記者 蘇海河）