汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)和裝備接近成熟,，世界各國(guó)紛紛從法律制度層面準(zhǔn)備迎接無人駕駛社會(huì)的到來,。日本政府計(jì)劃到2020年在高速公路等一定駕駛環(huán)境下正式開展自動(dòng)駕駛和在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)施無人駕駛,，2025年在所有高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,，并允許卡車公司組建自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車隊(duì),。為此,，有關(guān)部門開始著手從法規(guī),、制度上為自動(dòng)駕駛創(chuàng)造環(huán)境,。這些制度一旦成型，自動(dòng)駕駛將很快普及,。

日本警察廳日前召開首次調(diào)研會(huì),，開始研究針對(duì)自動(dòng)駕駛帶來的行車變化修改交通法規(guī)。目前的日本道路交通法規(guī)定,，駕駛員必須認(rèn)真操控轉(zhuǎn)向,、剎車等設(shè)備，確保交通安全,。同時(shí),，該法還規(guī)定駕駛過程中不許打手機(jī)等禁止條款，并列有不同情況的處罰規(guī)定,，包括3個(gè)月以下的禁閉和5萬日元以下的罰款等,。顯然，這些法律條款將不適應(yīng)自動(dòng)駕駛社會(huì)的需要,。

目前,，世界自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)級(jí)別，一級(jí)只是對(duì)剎車和車道自動(dòng)控制,、二級(jí)是對(duì)車輛的前后左右方位自動(dòng)控制,，這兩級(jí)作為輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)在近年生產(chǎn)的多款車型中成為標(biāo)配，但駕駛和事故責(zé)任方仍全部由駕駛員承擔(dān),。三級(jí)要求在一定條件下實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)運(yùn)行,，但遇緊急情況時(shí)隨時(shí)切換成人工駕駛。四級(jí)在一定條件下實(shí)施自動(dòng)駕駛,，自動(dòng)處理各種緊急情況且不需要駕駛員介入,。五級(jí)將實(shí)現(xiàn)在一切條件下的無人駕駛,。如此，在進(jìn)入第三級(jí)別之后,，對(duì)駕駛員的要求也將發(fā)生變化,。有專家提出，在不需要人工駕駛的正常情況下,，駕駛員可以打手機(jī),、看電視、看書,、游戲或飲食,，但不允許睡覺、飲酒等,，以備緊急情況時(shí)隨時(shí)切換成手動(dòng)駕駛,。

另外，關(guān)于自動(dòng)駕駛過程中的事故責(zé)任界定,，有專家提出只要按規(guī)定使用車輛,，車主不承擔(dān)法律責(zé)任，但為查明原因改進(jìn)技術(shù),，當(dāng)事者有義務(wù)保護(hù)并提交相關(guān)行車記錄,。有專家提議此種情況下的事故責(zé)任應(yīng)由汽車生產(chǎn)方承擔(dān)，并盡快封堵技術(shù)漏洞,，確保萬無一失,。