“對進口汽車和零部件施加關(guān)稅對整個行業(yè)來說都是不利的”，穆迪在周一向客戶發(fā)布的一份報告中表示,，“向進口汽車和零部件施加25%的關(guān)稅政策,，對汽車制造行業(yè)的每一個組成部分都是不利的,，包括汽車制造商、零件供應(yīng)商,、汽車經(jīng)銷商,，交通運輸公司等等。如果征收任何關(guān)稅,，汽車制造商需要吸收成本上漲的壓力來保證銷量,，這將損害其利潤率；如果汽車制造商上調(diào)價格,，將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給客戶,，那么將會損害銷量；又或者利潤率和銷量都會受到損害”,。

6月22日,，特朗普曾在其個人推特賬號中表示，“根據(jù)歐盟長期施加在美國,、優(yōu)秀的美國公司以及美國工人們身上的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘,，如果這些關(guān)稅和壁壘不能很快地被打破且取消，我們將對他們出口至美國的汽車征收20％的關(guān)稅,。要造就在美國造,！”

但是據(jù)穆迪的分析,，美國的汽車制造商并不能從此番針對歐盟進口汽車施加關(guān)稅的政策中得以幸免,。穆迪表示，通用汽車和福特都依賴于墨西哥和加拿大的進口,。

“施加的關(guān)稅對福特和通用都將帶來不利影響,。對于通用汽車的負(fù)擔(dān)會更大，因為通用對墨西哥和加拿大的進口依賴更大,，這些進口會支持其在美國的整體運營”,，該報告表示，“此外,，通用汽車的高利潤率卡車和SUV中,，有相當(dāng)一部分來自墨西哥和加拿大。通用和福特兩家制造商都需要消化因縮減在墨西哥和加拿大的生產(chǎn),，并將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)回美國而導(dǎo)致的成本上升,。”