然而隨著中國(guó)與俄羅斯經(jīng)貿(mào)往來(lái)的增加,，兩國(guó)之間的航班數(shù)量也越來(lái)越多,，便捷的交通讓航空漸漸占據(jù)了國(guó)際客運(yùn)的主流。雖然中俄列車仍然忠實(shí)地在線路上奔馳著,，但是漸漸趕不上時(shí)代的節(jié)奏,，蕭條了下來(lái),，有的時(shí)候一趟車只有幾十個(gè)人，車廂數(shù)量也一減再減,，從11節(jié)變成了8節(jié),。

幸運(yùn)的是，2012年以后,，以俄羅斯等國(guó)家為目的地的絲路旅游越來(lái)越受到游客歡迎,，這條線路慢慢被人們重新“發(fā)現(xiàn)”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2017年赴俄中國(guó)游客量達(dá)到147萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)14.7%。

從幾個(gè)月的嬰兒,，到80多歲的老人,，各個(gè)年齡段的游客再度出現(xiàn)在車廂里,。“現(xiàn)在出境游越來(lái)越普遍,，特別是‘一帶一路’倡議提出以后,，車上的游客占了一大半,，都是沖著風(fēng)景來(lái)的,，坐這趟車就感覺(jué)是在油畫里穿行?！绷熊嚬ぷ魅藛T陳響說(shuō),。

蒙古國(guó)首都——烏蘭巴托，貝加爾湖畔的斯柳笛揚(yáng)卡,，位于歐亞分界線上的葉卡捷琳堡……列車經(jīng)過(guò)的每一個(gè)車站,、每一座城市都有獨(dú)特的歷史人文、自然風(fēng)貌,，訴說(shuō)著不一樣的風(fēng)情,。

“亞歐大陸分界線的石碑、貝加爾湖,、蒙古大草原是乘客們必拍的景點(diǎn),。”陳響說(shuō),。

孫國(guó)祥還記得,，4年前，一個(gè)80多歲的老太太帶著女兒,、外孫女搭乘這趟列車去俄羅斯旅游,，當(dāng)列車開進(jìn)俄羅斯境內(nèi)時(shí)，老人家非常激動(dòng),，不停地拍照,。后來(lái)才得知這位老人是幾十年前的留蘇學(xué)生，闊別俄羅斯已經(jīng)數(shù)十載,。

穿過(guò)萬(wàn)里林海,、黃沙戈壁……58年來(lái)，這趟列車始終在7800公里的超長(zhǎng)旅途上往返運(yùn)送旅客,。按往返雙向計(jì)算,，自開行以來(lái)，這趟列車已走了4700萬(wàn)公里,，相當(dāng)于繞著地球跑了1000多圈,。

“58年了，這趟列車歷經(jīng)了風(fēng)風(fēng)雨雨,，不管遇到怎樣的情況,，車沒(méi)有歇過(guò),。”與這趟列車同齡的孫國(guó)祥說(shuō),，等中俄列車運(yùn)行滿60年的時(shí)候,，也將是他退休的日子。

“希望它永遠(yuǎn)跑下去,，帶著一車車的乘客一直跑下去,。”