新華社布宜諾斯艾利斯11月30日電　通訊：搭上飛快的列車(chē)——阿根廷鐵路新生記

新華社記者倪瑞捷 王蔚

“有了鐵路，才有火車(chē)站,；有了火車(chē)站，才有了阿根廷北部一個(gè)又一個(gè)城市,?！卑⒏⑷思铀顾魉_出生在火車(chē)站邊的小鎮(zhèn)上，和鐵路打了40多年交道,。

加斯塔明薩口中的鐵路指的是阿根廷最重要的貨運(yùn)鐵路線(xiàn)——貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貝鐵”）,。該鐵路線(xiàn)始建于1876年，總長(zhǎng)1萬(wàn)多公里,，途經(jīng)阿根廷北部和中部十?dāng)?shù)個(gè)省份,，是連接阿根廷糧食產(chǎn)地和港口間的交通網(wǎng)絡(luò)，曾經(jīng)對(duì)阿根廷經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重要影響,。然而由于年久失修,，龐大的鐵路系統(tǒng)僅剩1000多公里勉強(qiáng)維持運(yùn)營(yíng)，列車(chē)平均時(shí)速只有30多公里,，且事故頻發(fā),。

2011年，阿根廷政府提出了旨在升級(jí)全國(guó)鐵路系統(tǒng)的“鐵路振興計(jì)劃”,。2013年,，中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司憑借融資和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)成為貝鐵線(xiàn)路改造項(xiàng)目的總承包商,。

加斯塔明薩如今的身份是貝鐵改造項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)工程師。他經(jīng)歷了阿根廷鐵路走向衰敗的時(shí)期,，這一次,，他想與中國(guó)同事們一起努力振興阿根廷鐵路?！爸袊?guó)企業(yè)承擔(dān)了貝鐵的翻新工程并提供設(shè)備支持,，為項(xiàng)目的實(shí)施提供巨大動(dòng)力?！?/p>

加斯塔明薩告訴記者，鐵路更新可以為阿根廷農(nóng)產(chǎn)品帶來(lái)巨大價(jià)格優(yōu)勢(shì),，從而推動(dòng)阿根廷的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。農(nóng)產(chǎn)品是阿根廷最主要的出口產(chǎn)品，之前大量農(nóng)產(chǎn)品需要使用卡車(chē)運(yùn)往港口,，昂貴的物流成本使阿根廷農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì),。

貝鐵改造項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師卡雷拉說(shuō)，鐵路線(xiàn)的修繕可以促進(jìn)就業(yè),、增加阿根廷的外匯收入,、改善貿(mào)易平衡。中國(guó)是全球農(nóng)產(chǎn)品的重要進(jìn)口國(guó),，阿中雙方在鐵路項(xiàng)目上的合作是共贏之舉,。