新華社布宜諾斯艾利斯11月30日電　通訊：搭上飛快的列車——阿根廷鐵路新生記

新華社記者倪瑞捷 王蔚

“有了鐵路,，才有火車站；有了火車站,，才有了阿根廷北部一個又一個城市,。”阿根廷人加斯塔明薩出生在火車站邊的小鎮(zhèn)上,，和鐵路打了40多年交道,。

加斯塔明薩口中的鐵路指的是阿根廷最重要的貨運鐵路線——貝爾格拉諾貨運鐵路（以下簡稱“貝鐵”）。該鐵路線始建于1876年,，總長1萬多公里,，途經(jīng)阿根廷北部和中部十數(shù)個省份，是連接阿根廷糧食產(chǎn)地和港口間的交通網(wǎng)絡(luò),，曾經(jīng)對阿根廷經(jīng)濟社會發(fā)展有重要影響,。然而由于年久失修，龐大的鐵路系統(tǒng)僅剩1000多公里勉強維持運營,，列車平均時速只有30多公里,，且事故頻發(fā)。

2011年,，阿根廷政府提出了旨在升級全國鐵路系統(tǒng)的“鐵路振興計劃”,。2013年，中國機械設(shè)備工程股份有限公司憑借融資和性價比優(yōu)勢成為貝鐵線路改造項目的總承包商,。

加斯塔明薩如今的身份是貝鐵改造項目的現(xiàn)場工程師,。他經(jīng)歷了阿根廷鐵路走向衰敗的時期，這一次,，他想與中國同事們一起努力振興阿根廷鐵路,。“中國企業(yè)承擔了貝鐵的翻新工程并提供設(shè)備支持,，為項目的實施提供巨大動力,?！?/p>

加斯塔明薩告訴記者，鐵路更新可以為阿根廷農(nóng)產(chǎn)品帶來巨大價格優(yōu)勢,，從而推動阿根廷的經(jīng)濟社會發(fā)展,。農(nóng)產(chǎn)品是阿根廷最主要的出口產(chǎn)品，之前大量農(nóng)產(chǎn)品需要使用卡車運往港口,，昂貴的物流成本使阿根廷農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上失去了價格優(yōu)勢,。

貝鐵改造項目現(xiàn)場監(jiān)理工程師卡雷拉說，鐵路線的修繕可以促進就業(yè),、增加阿根廷的外匯收入,、改善貿(mào)易平衡。中國是全球農(nóng)產(chǎn)品的重要進口國,，阿中雙方在鐵路項目上的合作是共贏之舉,。