美國技術(shù)類企業(yè)家埃隆·馬斯克18日在美國加利福尼亞州洛杉磯市向公眾揭曉他的又一項交通革新產(chǎn)品,，名為“地下交通隧道”,，邀請媒體記者和社會名流充當(dāng)?shù)谝慌w驗嘉賓。

【體驗“樣品”】

嘉賓登上馬斯克名下特斯拉汽車公司生產(chǎn)的電動車,，穿行洛杉磯地上街道大約1.6公里,，抵達(dá)地下隧道入口“奧利里站”,。這個入口建在一個居民小區(qū)的中央，用馬斯克的話描述,，“基本就在某人的后院里”,，裝備一部“無轎廂”電梯。嘉賓所乘汽車搭電梯下行,，來到地下9米處的幽暗空間,，一條“意外狹窄”的隧道呈現(xiàn)眼前。

隧道燈光由紅變綠,，營造類似太空或舞廳的效果,。司機加速駛?cè)胨淼溃瑩?jù)美聯(lián)社記者描述,，汽車通行過程頗為顛簸,，以致一名記者有“暈車”感。

馬斯克告訴媒體記者,，第一次“隧道旅行”帶給他“史詩般”感受,。“對我來說,，那是一個振聾發(fā)聵的時刻,。我當(dāng)時覺得,，‘這東西肯定能成’?！?/p>

他解釋“顛簸”原因：“因為我們有點趕時間”,，而且鋪路機效率出現(xiàn)問題。

他承諾改善體驗：“以后會像（行進(jìn)在）玻璃上一樣滑順,。這只是一個樣品,，所以邊緣會有點粗糙?！?/p>

【“地下高速路”】

馬斯克當(dāng)天乘坐特斯拉汽車,、再次親身體驗地下隧道。出“洞”后,，他向在場嘉賓發(fā)表演說,，描述這一新技術(shù)的意義和前景。

馬斯克說,，地面交通狀況“太耗神”,。他把這種地下交通隧道稱為“環(huán)”，期待未來能在世界各地城市地下運行,；屆時,，自主駕駛的電動汽車用電梯送達(dá)地下，需要配備經(jīng)特殊設(shè)計,、從汽車正常輪胎垂直方向“彈出”的“側(cè)輪”,，沿“環(huán)”內(nèi)軌道行駛。

據(jù)馬斯克說,，每輛車配備這種“側(cè)輪”的成本是200美元至300美元,。可通行車輛為自主駕駛類型,，不限于特斯拉品牌,，但必須是電動車，以避免產(chǎn)生尾氣,。

隧道內(nèi)將保留一定數(shù)量的自主駕駛汽車,，以備行人和自行車騎手不時之需。一旦進(jìn)入主隧道系統(tǒng),，每輛汽車都能保持最高速行駛,，只有在隧道進(jìn)出口處需要減速?！芭c其說像地鐵,，它更像是一條地下高速公路?！?/p>

18日試驗駕駛時速僅為每小時64公里,，未來預(yù)期限速可達(dá)241公里,；即使以現(xiàn)有速度,，走完整條大約1.6公里的隧道僅耗費3分鐘,，而在洛杉磯正常交通狀況下，這個時間還不夠汽車“開出停車場,、右轉(zhuǎn)進(jìn)入地面街道”,。

【雄心壯志】

馬斯克大約兩年前在社交媒體“推特”上抱怨“被交通堵塞折磨瘋了”，宣布他“要打造一部隧道挖掘機,，準(zhǔn)備開挖”,。他隨后創(chuàng)建博林公司，英文意為“打洞公司”,，同時諧音“無聊公司”,。

隧道挖掘工程一度遭到附近居民抗議，抱怨噪音和揚塵干擾日常生活,。打洞公司因而取消在洛杉磯西區(qū)挖掘另一條試驗隧道的計劃,。

馬斯克正在籌劃兩個地下隧道工程項目：一個“環(huán)”計劃連接洛杉磯道奇職業(yè)棒球隊主場道奇體育館和一座地鐵站；另一個“環(huán)”連接芝加哥市中心和奧黑爾國際機場,。兩個項目都在接受環(huán)境影響評估階段,。

他認(rèn)為芝加哥的項目有望更早落成，希望洛杉磯項目能趕上在這座城市主辦2028年奧林匹克運動會,。

馬斯克說，打造試驗隧道花了大約1000萬美元,，僅是大多數(shù)地下隧道的挖掘成本百分之一,。

馬斯克的企業(yè)當(dāng)天同時發(fā)布一款新型隧道挖掘機，預(yù)期不久將出售,，據(jù)稱挖掘效率4倍于現(xiàn)有隧道工程所用設(shè)備,。（沈敏）（新華社專特稿）