月球探索是一項高投資、高風(fēng)險的事業(yè)。實際上,，商業(yè)探月項目大多有政府在背后支持,。SpaceIL由3名工程師2011年在以色列中部城市特拉維夫創(chuàng)建，后來獲得以色列航天局超過200萬美元的注資,，以色列航空航天工業(yè)公司也參與了“創(chuàng)世紀(jì)”號探測器的建造,。

兩家曾參與“月球X大獎”計劃競爭的美國公司“月球捷運”和“航天機(jī)器人技術(shù)”也獲得美國政府的落月合同。2018年11月29日,，美國航天局公布了中標(biāo)月面載荷運送服務(wù)的9家美國私企,，“月球捷運”和“航天機(jī)器人技術(shù)”位列其中。未來10年,，美國航天局計劃向這9家公司提供總額26億美元的合同,，旨在為國家主導(dǎo)的登月甚至登陸火星計劃“探路”,。

美國航天局局長吉姆·布里登斯廷說，參與競標(biāo)的多數(shù)公司沒有開展過如此規(guī)模的復(fù)雜航天任務(wù),，但對于這些公司而言,，參與這一項目類似風(fēng)險投資，風(fēng)險高但回報也很高,。

計劃2025年前登月的歐洲航天局除與阿麗亞娜航天公司簽署合同外,，德國初創(chuàng)企業(yè)“兼職科學(xué)家”也獲得了部分合同。這家公司同樣因“月球X大獎”而誕生,，準(zhǔn)備通過“掛靠”政府項目的方式,，“搭便車”推進(jìn)自己的商業(yè)探月任務(wù)。

“兼職科學(xué)家”總裁羅伯特·伯梅說,，歐航局的科學(xué)載荷只占月球車運載能力的一半,，剩余的運載能力有著不錯的商業(yè)空間。

將“創(chuàng)世紀(jì)”號送入太空的美國太空探索技術(shù)公司自身也是商業(yè)探月的積極參與者,。該公司去年9月宣布,，日本億萬富翁前澤友作將搭乘正在開發(fā)中的一款航天器飛往月球，成為第一位繞月球飛行的私人游客,。