應(yīng)用場(chǎng)景

要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，塑造未來工廠,，只有完全自動(dòng)化一條路嗎,？

“我認(rèn)為這還要取決于應(yīng)用的場(chǎng)景,。在一些場(chǎng)景中,，我們可以使用全自動(dòng)的解決方案,，但在許多其他場(chǎng)景中,，完全自動(dòng)化不但過程復(fù)雜,、成本高昂，且最終仍離不開人類的靈活性……我的看法是工業(yè)4.0與人本身有很大的關(guān)聯(lián),?！钡聡诙骰舴驒C(jī)床和成型技術(shù)研究所機(jī)器人技術(shù)部門負(fù)責(zé)人穆罕默德·巴迪韋告訴新華社記者。

這個(gè)場(chǎng)景或許能更好地解釋巴迪韋的觀點(diǎn)：技術(shù)工人移動(dòng)手臂,，汽車生產(chǎn)線上的大型機(jī)械臂也隨之將大型的車身部件上下移動(dòng)到一個(gè)更合適的角度進(jìn)行焊接,，簡(jiǎn)單的手勢(shì)就能讓復(fù)雜的機(jī)器人靈活完成任務(wù)——這是巴迪韋所在部門開發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)。

通過影像傳感器,、智能算法等技術(shù),，人與機(jī)器可以在生產(chǎn)車間實(shí)現(xiàn)更高效的合作。機(jī)器與人并非是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，而是讓機(jī)器學(xué)會(huì)理解人的意圖,，并在人的指導(dǎo)下完成更多復(fù)雜的任務(wù)。巴迪韋說：“人機(jī)交互并不是一個(gè)新概念,，其主要挑戰(zhàn)是如何開發(fā)出適合工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù)解決方案,。”

據(jù)巴迪韋介紹,，他們正與德國大眾汽車公司合作,，嘗試將這一系統(tǒng)應(yīng)用到這家公司的汽車生產(chǎn)線上。

　　就業(yè)影響

普華永道此前發(fā)布的一份分析報(bào)告說，人工智能,、機(jī)器人技術(shù)以及其他形式的智能自動(dòng)化技術(shù)有潛力帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益,，這部分新增的財(cái)富會(huì)產(chǎn)生許多新的工作崗位需求，但同時(shí)也讓不少人擔(dān)憂現(xiàn)有的工作崗位會(huì)在自動(dòng)化浪潮中消失,。

這份報(bào)告預(yù)測(cè),，到本世紀(jì)30年代中期，多達(dá)30%的工作都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,。報(bào)告認(rèn)為,，不僅是制造業(yè)，短期內(nèi)金融服務(wù)行業(yè)受到的影響可能更大,，因?yàn)樗惴梢詭砀咝У姆治龊驮u(píng)估,；長(zhǎng)期來看，隨著自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展,，運(yùn)輸行業(yè)受到的沖擊也會(huì)很明顯,。

工人們?cè)谧詣?dòng)化面前就真得沒機(jī)會(huì)了嗎？報(bào)告認(rèn)為,，這種沖擊在短時(shí)間內(nèi)對(duì)工人的影響有限,。但隨著時(shí)間推移，那些教育水平較低的工人預(yù)計(jì)在自動(dòng)化浪潮面前就會(huì)顯得更脆弱,，工作被這類新技術(shù)取代的可能性較大,。

不過，報(bào)告并沒有給出一個(gè)悲觀的前景,，而是建議各國政府和商業(yè)機(jī)構(gòu)合作,，幫助更多人提升技能和知識(shí)水平，以便適應(yīng)未來的自動(dòng)化浪潮,，最終讓更多的人能夠從事人工智能和機(jī)器人技術(shù)催生的新技術(shù)工作,。