苦干也需巧干,。據(jù)二分部項目總工程師彭和彬介紹,，項目部成立了攻堅克難科研小組，每道工序經(jīng)過管理人員與監(jiān)理層層嚴格把關(guān),。項目部與設(shè)計,、監(jiān)理單位共同努力，保證了隧道建設(shè)的安全,、質(zhì)量與進度,。

據(jù)了解，中鐵八局負責施工的另一條半島上的長大隧道孟村二號隧道全長5874米,，預計明年1月貫通,。

“肯定高興了！我們很多人都兩年沒回家了,，大家都盼著早點干完回去過年,，”隧道貫通現(xiàn)場，開挖班班長陳新操著一口川渝方言,，滿臉微笑,，激動地說，“在這本來荒無人煙的地方提前100多天建成隧道,，我們也感到驕傲,，為國爭光了！”

“我終于和張經(jīng)理‘勝利會師’了,！”項目生產(chǎn)部副經(jīng)理魯紅平笑著說,，他和負責對向掘進的項目部副經(jīng)理張玉君有個約定，隧道貫通那天,，一定要在貫通處握手合影——這對奮戰(zhàn)在洞里952天的他倆來說太重要了,，必須得有儀式感,。

自中老鐵路開工以來,，隧道建設(shè)持續(xù)取得突破性進展。2017年12月，中國電建水電十五局承建的中老鐵路旺門村二號隧道順利貫通,，成為中老鐵路項目全線首個貫通的隧道,，也是老撾歷史上首個現(xiàn)代公路、鐵路交通隧道,；中國中鐵五局則在2018年10月貫通中老鐵路首座千米以上隧道納堆一號隧道,，在2019年3月貫通中老鐵路首座超過5公里的長大隧道。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目,，北起老中邊境口岸磨丁,，南至老撾首都萬象，全長414公里,，其中包括總計198公里長的76座隧道,。該鐵路全部采用中國管理標準和技術(shù)標準建設(shè)，設(shè)計時速160公里,，為電氣化客貨混運鐵路,。工程于2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車,。