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面對新冠肺炎疫情反復(fù)、燃油價格上漲等不利因素,，全球航空業(yè)危中尋機,，通過創(chuàng)新合作模式、拓展業(yè)務(wù)范疇,、豐富服務(wù)內(nèi)容等方式,，不斷提高自身競爭力,。

國際航空運輸協(xié)會（國際航協(xié)）日前宣布提高全球航空業(yè)2022年財務(wù)業(yè)績展望。根據(jù)預(yù)測,，2022年全球航空業(yè)將虧損97億美元,，與2020年和2021年相比有明顯改善，同時預(yù)計2023年全行業(yè)可實現(xiàn)盈利,。多家航空公司采取一系列改革創(chuàng)新舉措,，積極促進行業(yè)復(fù)蘇。

取長補短跨界合作

近日,，星空聯(lián)盟與歐洲最大的鐵路運輸企業(yè)德國鐵路公司宣布建立新的聯(lián)運伙伴關(guān)系,，雙方將在行程連接、里程共享,、休息室共享等方面展開深度合作,。

星空聯(lián)盟作為全球最大的國際航空聯(lián)盟，目前擁有26家航空公司成員,。根據(jù)合作計劃,，乘客在訂購相關(guān)路線的火車票和飛機票時，行程將合并在一個訂單里,。德國法蘭克?；疖囌緦⒃O(shè)立專用值機設(shè)施，乘客不用去航站樓值機,。雙方還將共享休息室,，共同承擔(dān)延誤風(fēng)險。合作計劃旨在將乘客的鐵路和航空旅程統(tǒng)一起來,。星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官吳茂松表示,，這一合作模式“為星空聯(lián)盟打開了超越航空生態(tài)系統(tǒng)的大門。我們承諾在整個聯(lián)盟內(nèi)不同運輸方式之間實現(xiàn)無縫銜接”,。

近年來,，全球航空業(yè)不斷創(chuàng)新合作模式。一些航空公司通過開展各種形式的聯(lián)盟聯(lián)營合作,，共享收益,、分擔(dān)成本。2021年7月,，寰宇一家旗下的芬蘭航空與星空聯(lián)盟旗下的吉祥航空建立聯(lián)營合作伙伴關(guān)系，雙方旅客可經(jīng)由“上?！諣栃粱敝鞲删€中轉(zhuǎn)至中國及歐洲國家的多個城市,，可享受一致的行李限額與“行李直掛、一票到底”中轉(zhuǎn)服務(wù)等,。芬蘭航空首席執(zhí)行官托皮·曼納表示,，合作通過共享航線網(wǎng)絡(luò),，給客戶帶來更好的體驗。

今年4月,，美國航空公司,、美國聯(lián)合航空公司分別與巴士公司簽訂合作協(xié)議，將一些國內(nèi)短途航線直接改成公路客運,，進一步減少開支,。目前，美聯(lián)航已開通了科羅拉多州丹佛市到布雷肯里奇及柯林斯堡等小城市的巴士路線,。

全球航空公司正在尋求更為穩(wěn)定的合作關(guān)系,，通過抱團取暖，不斷提高市場競爭力,。阿聯(lián)酋航空公司總裁蒂姆·克拉克認(rèn)為,，未來航空公司的合作不再僅限于聯(lián)盟內(nèi)部，將會跨聯(lián)盟形成新的組合,。

拓展業(yè)務(wù)創(chuàng)新技術(shù)

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示,，過去兩年全球航空業(yè)經(jīng)歷了史無前例的困難和挑戰(zhàn)，壓力之下整個行業(yè)探索創(chuàng)新方案的步伐也在加速,，這些創(chuàng)新舉措將助力實現(xiàn)未來出行更方便,、更環(huán)保、更經(jīng)濟的共同目標(biāo),。

疫情發(fā)生以來,，澳洲航空、文萊皇家航空,、全日空航空公司等推出了無目的地觀光航班,，航班不落地、只在空中欣賞風(fēng)景后直接返航,。乘客還能在飛機上買到各類免稅商品,，“出國旅游”的同時滿足了購物需求。

除了在航旅產(chǎn)品和服務(wù)上花心思,，不少航空公司也在積極拓展“副業(yè)”,，增加創(chuàng)收渠道。機票折扣券,、體驗券,、文創(chuàng)產(chǎn)品走進航空公司的直播間，外賣,、配餐等也成為一些航空公司的進軍領(lǐng)域,。

針對疫情防控的實際需要，一些航空公司加大技術(shù)創(chuàng)新和投入力度。阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司運用了無接觸式技術(shù),，包括語音識別,、無接觸控制、無接觸身份掃描等,，還可測量旅客的體溫,、心率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。土耳其伊斯坦布爾機場在機場商鋪內(nèi)推廣“虛擬鏡子”,，旅客不需要親自穿戴,，就可以“試穿”商品，讓服務(wù)更加安全,、便捷,。

綠色發(fā)展助力減排

全球航空業(yè)也加大了環(huán)保技術(shù)的投入。國際能源署報告顯示,，從2013年到2019年,，全球民航運輸業(yè)碳排放量已超過國際民航組織預(yù)測數(shù)值的70％?！皻夂蛐袆幼粉櫋苯M織報告指出,，如果不加控制，到2050年全世界將有25％的碳排放來自航空業(yè),。

2021年10月,，國際航協(xié)在第七十七屆年會批準(zhǔn)全球航空運輸業(yè)于2050年實現(xiàn)凈零碳排放的決議。國際民航組織也在積極推進“國際航空碳抵消及減排計劃”,，旨在通過改善飛機設(shè)計方案,、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng),、燃油及其他技術(shù),，降低航空活動的碳排放。

最新的波音2022年“環(huán)保驗證機”上搭載了中國研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù),，包括可再生衛(wèi)生間材料和100%可降解座椅桌板,。普惠公司和巴西航空工業(yè)公司對一架由GTF發(fā)動機提供動力的E195—E2飛機使用100%可持續(xù)航空燃油進行了成功測試。巴西航空相關(guān)負責(zé)人羅力戈·斯瓦·索扎表示：“應(yīng)用可持續(xù)航空燃油,，減排量可以提高到85%,。”

氫能源飛機也是備受期待的發(fā)展方向之一,。日前,，空中客車公司與匈牙利維茲航空公司簽署諒解備忘錄，共同探索氫動力飛機運營的潛力,?？罩锌蛙嚬具€將啟動其英國氫技術(shù)零排放發(fā)展中心,。該公司負責(zé)零排放飛機項目的副總裁格倫·盧埃林表示：“相關(guān)項目的合作，對于到2035年開發(fā)氣候中性的零排放飛機至關(guān)重要,。”

《人民日報》