“吉利在成都,、重慶,、西安等靠近制造基地的貨站,,通過中歐班列向主要市場發(fā)運整車,,今年以來,,發(fā)運數(shù)量同比穩(wěn)定增長,?!闭憬傥锪饔邢薰緡H物流經(jīng)理林永銘說,下半年預(yù)計目標(biāo)市場需求會進一步釋放,,企業(yè)也將繼續(xù)用好中歐班列這一穩(wěn)定的運輸通道,。
為保障中歐班列開行穩(wěn)定暢通,國鐵集團持續(xù)加強通道運輸能力建設(shè),,完成一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目,。例如滿洲里口岸新建國際貨場投用,中歐班列日換裝能力由420標(biāo)準箱提升到840標(biāo)準箱,。同時,,加強中歐班列樞紐節(jié)點建設(shè),并積極探索中歐班列跨越黑海,、里海南通道線路開發(fā),,努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。
中歐班列的運輸時效相比海運具有明顯優(yōu)勢,。鐵路部門優(yōu)化中歐班列運輸組織,靈活調(diào)整作業(yè)流程,,補強設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員,,對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車,、優(yōu)先掛運,。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路全程時刻表中歐班列,,運行時間均壓縮5天以上,。
“目前,中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境,,有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來,,深化了國際產(chǎn)能合作,加速了要素資源跨國流動,,輻射帶動效應(yīng)日益凸顯,。”國鐵集團貨運部負責(zé)人說,,如廣西柳州今年以來始發(fā)中歐班列的貨物中,,重型機械占97%以上,助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升。
4月23日,,中歐班列長安號吉利汽車出口專列從西安國際港站駛出(無人機照片)。新華社記者李一博 攝
多措并舉保障穩(wěn)定通暢
今年上半年,,我國貨物貿(mào)易進出口總值20.1萬億元,,同比增長2.1%,規(guī)模在歷史同期首次突破20萬億元,。其中,,我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口同比增長9.8%,增速明顯高于整體,;電動載人汽車,、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長61.6%,,拉動我國出口整體增長1.8個百分點,,成為出口新引擎。