當?shù)貢r間4月9日,，美聯(lián)航發(fā)生強行拖拽亞裔乘客事件,，相關視頻曝光后,，在網(wǎng)絡持續(xù)發(fā)酵，并引發(fā)國內(nèi)民眾對美聯(lián)航的強烈譴責,。

12日凌晨,，美聯(lián)航在其官網(wǎng)公布了一封CEO奧斯卡·穆諾茲的致歉信,。信中對被拖拽的客戶及其他機上的乘客表示深切歉意,，將通報對本次事件的審查結果。白宮方面也表示,，暴力驅逐乘客下機事件“令人困擾”,。總統(tǒng)特朗普已看到相關視頻,。

此外,，涉事乘客的身份也出現(xiàn)新進展，據(jù)英國《每日郵報》最新報道,，該男子名叫陶大衛(wèi)(David Dao.),，今年69歲，是美籍越南裔(陶大衛(wèi)在飛機上自稱是華裔),。

那么,，除了道歉，美聯(lián)航在此次事件的行為還會帶來哪些后果,？“航空案第一律師”張起淮告訴北京時間“此刻”（微信號：btimenow）,，如經(jīng)調(diào)查證明此次事件情節(jié)嚴重，旅客遭受的人身傷害程度較重,，則美聯(lián)航相關責任人員還可能會被追究刑事責任,。

現(xiàn)場乘客拍攝的視頻顯示,，機上工作人員將該名越南裔乘客強行拖下飛機,。視頻截圖

“不存在超售機票的事實”

北京時間“此刻”：此次事件,，爭議話題包括機票超售，此類現(xiàn)象在美國是否普遍,？

張起淮：超售,，是指超過航班最大允許座位數(shù)的銷售行為。為了滿足更多旅客的出行需求,，同時避免座位虛耗和資源浪費,，航空公司會在部分航班上進行適當?shù)某郏@是國際民航業(yè)界的通行做法,。

本次事件中,，UA3411航班并不存在超售機票的事實。所有旅客均已順利登機,，事件的發(fā)生完全是由于4名機組人員臨時提出登機要求導致座位不足,，并不符合超售的一般特征，與機票超售的商業(yè)慣例不能混同,。

北京時間“此刻”：若出現(xiàn)超售機票的情況,，應如何處理？相關規(guī)定如何,？

張起淮：通常出現(xiàn)超售時,，如果飛機上有航空公司的內(nèi)部人員，往往會變更內(nèi)部人員的行程以優(yōu)先照顧旅客出行,。對于需要赴目的地執(zhí)行飛行任務,、在空中與當班機組接力飛行等正當情況而必須隨機同行的臨時登機機組人員，可以經(jīng)充分協(xié)商溝通,，妥善解決座位供不應求的問題,。航空公司亦可提前告知旅客，征集愿意更改行程的志愿者,，并給予周到的安排和豐厚的補償,。

對于超售的處理流程，美國聯(lián)邦法律有明確規(guī)定,。航空公司應先征詢旅客意見,，確定是否有人自愿放棄本次飛行，并對自愿更改行程的旅客進行補償,。因超售而要求旅客自愿放棄本次飛行的處理流程,，一般都在旅客登機前完成。

美國交通部對超售造成旅客更改行程時航空公司需要支付的最低賠償金額作出明確規(guī)定,。根據(jù)延誤時間的長短,，乘客可以獲得原票價200% 到400% 不定的補償金,，但有上限限制。延誤兩個小時以上或者國際航班為比預定晚四個小時以上,，最高可獲賠 1350 美元,。實踐中，有些航空公司則會提供旅行券等作為補償,。

北京時間“此刻”：美聯(lián)航以“隨機抽取”的方式選定下機乘客是否合規(guī),？

張起淮：“隨機抽取”的方式并不是普遍做法。如果自愿更改行程的志愿者人數(shù)不夠,，航空公司通常通過座位優(yōu)先政策來挑選旅客,，包括座位票價、艙位等級,、打印登機牌時間,、到達登機口時間等多種因素，都可以作為航空公司的挑選標準,。

目前,，美國交通部正在對此事件進行研究，以確定美聯(lián)航是否遵守經(jīng)營規(guī)則,。

“相關工作人員或涉刑事犯罪”

北京時間“此刻”：由于乘客不同意下機,，相關人員強行將其拖下飛機。這種做法是否違規(guī),，應承擔哪些法律責任,？

張起淮：美聯(lián)航和地面安保部門均有處置此類事件的標準作業(yè)程序，美聯(lián)航機組和地面安保警員的做法違反了有關操作規(guī)程,，相關責任人員可能需要承擔行政管理責任,。

持有效客票的旅客與航空公司間形成了航空旅客運輸合同關系。根據(jù)合同約定,，航空公司應當按照客票載明的時間,、班次、旅客選定的座位等在約定期間將旅客安全運至目的地,。但美聯(lián)航顯然沒有履行其合同義務,，沒有按照約定時間將該名旅客安全送達目的地，違反了合同約定,，應承擔違約責任,。同時，美聯(lián)航作為公共運輸工具的承運人具有提供普遍服務的義務,，不能因旅客的年齡,、膚色、外表等而予以區(qū)別對待?，F(xiàn)美聯(lián)航及地面安保警員強行驅趕旅客,，且對旅客造成人身傷害,，侵犯了該名旅客的人身權利和出行自由。因此,，此次事件中涉及到違約責任和侵權責任的競合,。

如經(jīng)過調(diào)查證明此次事件情節(jié)嚴重，旅客遭受的人身傷害程度較重,，損失較大,，則美聯(lián)航和地面安保部門的相關責任人員可能會因涉及刑事犯罪而被追究刑事責任。

北京時間“此刻”：美聯(lián)航CEO曾發(fā)文稱涉事乘客“行為不檢點”,，您怎么看？

張起淮：美聯(lián)航當班機組可能在通報情況時,，夸大或者歪曲了旅客的言行,，給地面安保警員造成旅客已嚴重危及民航安全的錯誤認知，導致地面安保警員在登機后便采取了強制措施,。

美聯(lián)航和地面安保人員的違法違規(guī)行為,，造成了旅客人身傷害和精神損害的嚴重后果，引發(fā)眾怒,，已經(jīng)受到世界人民的強烈譴責,，對自己的企業(yè)形象和商業(yè)聲譽造成了極大的負面影響。

北京時間“此刻”：如果乘客再遇此類情況,，您有哪些建議,？

張起淮：廣大旅客乘坐飛機尤其是搭乘國際航班時，遇事需保持冷靜,，在堅持原則和維護自身合法權益的同時,，要避免言行過激。即便旅客因為知道航空公司投訴渠道不暢,，對投訴是否能夠得到妥善解決心存擔憂,，也要在依法維護自身權益的同時，充分考慮客觀情況,，選擇向主管部門反映,、訴諸法律等其他方式予以救濟，注意保護人身安全,，防止因小失大,，給自己的人身和財產(chǎn)造成更大的損失。

文/周佳琪

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