新華網(wǎng)西安4月16日電（王夢(mèng)捷）中歐班列,、中亞班列的開(kāi)行，搭建了國(guó)際貨運(yùn)班列“大動(dòng)脈”,，讓“中國(guó)制造”走出國(guó)門(mén)，也讓海外產(chǎn)品走進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶,，為“一帶一路”建設(shè)提供了有力的運(yùn)力保障,。

中歐班列：“讓重慶離歐洲這么近”

“借助渝新歐國(guó)際大通道，進(jìn)口汽車不再中轉(zhuǎn)天津,，而是直達(dá)重慶,，從歐洲進(jìn)口回國(guó)的車也不再重復(fù)關(guān)檢?！痹谥貞c從事了20多年進(jìn)口車生意的沙曉波說(shuō),，時(shí)間快、手續(xù)方便讓平行進(jìn)口車成了重慶車商的新寵,。重慶進(jìn)口車商的轉(zhuǎn)變,，很大程度上源于渝新歐大通道的建設(shè)。從2011年3月正式開(kāi)通以來(lái),，占據(jù)中歐班列主導(dǎo)地位的“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道,，讓中國(guó)內(nèi)陸出口歐洲的貨物比海運(yùn)快了20多天。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任楊麗瓊在談到“渝新歐”的快捷便利時(shí)表示,，連歐洲的朋友都不禁感嘆“原來(lái)中國(guó)的重慶離歐洲這么近,。”

隨著時(shí)效的增加,，運(yùn)輸成本僅占空運(yùn)的十分之一,，“渝新歐”大通道使得企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸多了一種模式，貨值高,，經(jīng)過(guò)新疆阿拉山口出境的貨值占到70%,。開(kāi)行6年后，中歐（重慶）班列已成功突破1000列,，成為我國(guó)首個(gè)突破千列的中歐班列,。

截至目前，包括武漢、西安,、烏魯木齊在內(nèi),，中國(guó)24座城市已開(kāi)通中歐班列線路46條，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的24座城市,。為實(shí)現(xiàn)中歐之間的道路聯(lián)通,、物流暢通，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了有力的運(yùn)力保障,。