米拉山隧道斜井出口排水管道,。

目前，從拉薩到林芝,，很多人開車選擇走拉薩至墨竹工卡段高等級公路,，然后再走國道318線，翻越米拉山,，進入林芝市工布江達縣,。翻山路不僅危險，而且很耗時間,，很多人都關(guān)心米拉山隧道進展情況,。4月18日一大早，本報記者一行驅(qū)車來到了海拔4774米的米拉山隧道附近實地探訪……

截至2017年4月18日,，米拉山隧道左洞累計進尺3408.1米,，占左洞總長度5727米的59.5%；隧道右洞累計進尺3476.3米,，占右洞總長度5720米的60.8%,。項目整體工程進度已完成69.6%，項目按照雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，開通后將成為世界上海拔最高的公路特長隧道,。

隧道全長5.7公里

設(shè)計速度每小時80公里

站在米拉山隧道的出口處，深圳高速工程顧問有限公司米拉山隧道建設(shè)項目指揮部副指揮長陳蔚林向記者介紹,，國道318線林芝至拉薩段公路改造工程米拉山隧道段起于工布江達縣加興鄉(xiāng)松多村3組G318東側(cè),，貼G318左側(cè)前行，沿尼洋河上游溝谷展線,，于米拉山口南側(cè)既有G318U型彎附近設(shè)隧道穿越米拉山至念村四組北側(cè),，之后線路沿既有G318西側(cè)前行至本段終點墨竹工卡縣日多鄉(xiāng)念村。本項目按照雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計速度采用80公里/小時,。米拉山隧道段路線全長18.18公里，米拉山隧道全長5.7公里,，整體式路基寬21.5米,，分離式路基寬11.25米，全線采用瀝青混凝土路面,。

走進米拉山隧道出口右洞內(nèi),，一盞盞白熾燈將整條隧道照亮。隧道壁上布滿了各種管道,，有的直徑達10厘米以上,，有的細如大拇指。據(jù)米拉山隧道建設(shè)項目部總監(jiān)楊杰介紹，這些直徑較大,、鋪設(shè)在地上的管道是排水管道,，墻壁上的管線為各種電纜電線。由于電力供應(yīng)不足,，電壓長期不穩(wěn),，為了保證斜井正常施工，在現(xiàn)場配置1臺1120千瓦發(fā)電機,、1臺1000千瓦發(fā)電機,、1臺800千瓦發(fā)電機、10臺500千瓦發(fā)電機,，長期進行自發(fā)電以滿足施工需要,。

據(jù)介紹，米拉山隧道左線長5727米,，右線長5720米,。隧道進口海拔4752米，出口海拔4774米,，設(shè)置斜井1座,，斜井水平長度1045米，縱坡10%,，斜井井口海拔約4890米,。“為了加快工程建設(shè),，米拉山隧道四個作業(yè)面每日三班倒,，24小時不停工?！睋?jù)楊杰介紹,，米拉山隧道建成通車后，將成為世界上海拔最高的公路特長隧道,。

施工難度較大

目前平均每月進尺55米

“目前,，米拉山隧道地質(zhì)極差，基本上為IV級,、V級圍巖,，再加上隧道內(nèi)出現(xiàn)大量涌水現(xiàn)象，圍巖遇水變成泥,，這給施工帶來了很大的難度,，嚴(yán)重影響了隧道開挖進度?！睋?jù)深圳高速工程顧問有限公司米拉山隧道建設(shè)指揮部總工王亮說，米拉山隧道出口在正常圍巖條件下，2016年3月至7月平均每月累計進尺95米,，目前平均每月進尺55米,。

據(jù)王亮介紹，米拉山隧道開工建設(shè)以來,，隧道主洞地質(zhì)變化極大,，其中隧道出口從2016年7月13日開始出現(xiàn)涌水、軟弱變形地質(zhì)情況,，多次出現(xiàn)整體下沉,、涌水，最大下沉量一度達到了78厘米,，隧道進口圍巖破碎,，出現(xiàn)幾次集中突涌水導(dǎo)致大塌方。整個米拉山隧道2016年-2017年較大施工險情出現(xiàn)了18次,，每次停工處治時間平均在10天以上,。為了更加詳細了解米拉山地質(zhì)情況，近期,，設(shè)計部門重新對米拉山隧道進行地勘,。根據(jù)設(shè)計院新的地勘資料顯示，接下來整個隧道未開挖段落圍巖均為Ⅳ,、Ⅴ級圍巖,，且有24個次生斷裂帶，嚴(yán)重影響工程進度,。

目前,，除了遇到軟弱圍巖、塌方等情況外,，米拉山隧道出現(xiàn)大面積涌水問題,，也嚴(yán)重影響了施工進度。斜井從2015年9月20日掌子面施工至XJ0+660時出現(xiàn)涌水以來,，最大涌水量為每天3.8萬立方米,，目前涌水量為每天2.3萬立方米。為了保證涌水能夠盡快排出洞外,，該項目部采用大功率抽水機配合長距離管道方式將涌水抽排到斜井洞口之外,。據(jù)中鐵十二局米拉山隧道項目常務(wù)副經(jīng)理張欣介紹，考慮到斜井反坡施工較長及水泵揚程,、抽水量,、電力供應(yīng)等因素，施工過程中設(shè)置固定式排水泵站5座,，通過大功率水泵抽至設(shè)在斜井底的集水泵站,，再通過泵站逐級抽排至洞外。

安裝監(jiān)控量測點

24小時監(jiān)控隧道涌水塌方情況

隨后，記者開車翻越米拉山,，來到了米拉山隧道進口處,，還沒走進洞口，就看到到處都是大型機械設(shè)備,，施工人員正在現(xiàn)場開展護坡施工作業(yè),。在米拉山隧道進口右洞施工掌子面附近，在現(xiàn)場施工人員手電筒的照射下,，記者看到拱形隧道頂部出現(xiàn)了一個個排列有序的亮點,，據(jù)中鐵二局米拉山項目隧道生產(chǎn)副經(jīng)理李強告訴記者，這是測量人員觀測隧道初期支護變形收斂等情況安裝的監(jiān)控量測點,。通過監(jiān)控量測點,，分析量測數(shù)據(jù)，施工方可以隨時監(jiān)控隧道內(nèi)涌水,、塌方段初期支護的變形收斂等情況,，確保隧道施工安全?！扒f別小看這些監(jiān)控量測點,，它們的作用可大了,?！崩顝娬f,，測量人員通過這些監(jiān)控量測點提供每日變形收斂觀測數(shù)據(jù)，對隧道支護變形觀測,，有效預(yù)防隧道施工安全事故的發(fā)生,。

同時，他們經(jīng)常性對施工便道,、國道318線交叉道口,、棄渣場等進行安全檢查，做好安全防護,，及時更換安全標(biāo)識標(biāo)牌,，預(yù)防安全事故發(fā)生。（文/記者 張雪芳圖/記者 盧明文）