米拉山隧道出口 ,。

米拉山隧道出口右洞內(nèi)施工情況,。

施工人員正在洞內(nèi)鋪設(shè)電纜,。

米拉山隧道斜井出口排水管道,。

目前,，從拉薩到林芝,，很多人開(kāi)車(chē)選擇走拉薩至墨竹工卡段高等級(jí)公路,，然后再走國(guó)道318線(xiàn),，翻越米拉山,，進(jìn)入林芝市工布江達(dá)縣,。翻山路不僅危險(xiǎn)，而且很耗時(shí)間,，很多人都關(guān)心米拉山隧道進(jìn)展情況,。4月18日一大早，本報(bào)記者一行驅(qū)車(chē)來(lái)到了海拔4774米的米拉山隧道附近實(shí)地探訪(fǎng)……

截至2017年4月18日,，米拉山隧道左洞累計(jì)進(jìn)尺3408.1米,，占左洞總長(zhǎng)度5727米的59.5%；隧道右洞累計(jì)進(jìn)尺3476.3米,，占右洞總長(zhǎng)度5720米的60.8%,。項(xiàng)目整體工程進(jìn)度已完成69.6%，項(xiàng)目按照雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，開(kāi)通后將成為世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道,。

隧道全長(zhǎng)5.7公里

設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里

站在米拉山隧道的出口處，深圳高速工程顧問(wèn)有限公司米拉山隧道建設(shè)項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)陳蔚林向記者介紹,，國(guó)道318線(xiàn)林芝至拉薩段公路改造工程米拉山隧道段起于工布江達(dá)縣加興鄉(xiāng)松多村3組G318東側(cè),，貼G318左側(cè)前行，沿尼洋河上游溝谷展線(xiàn),，于米拉山口南側(cè)既有G318U型彎附近設(shè)隧道穿越米拉山至念村四組北側(cè),，之后線(xiàn)路沿既有G318西側(cè)前行至本段終點(diǎn)墨竹工卡縣日多鄉(xiāng)念村。本項(xiàng)目按照雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80公里/小時(shí),。米拉山隧道段路線(xiàn)全長(zhǎng)18.18公里,，米拉山隧道全長(zhǎng)5.7公里，整體式路基寬21.5米,，分離式路基寬11.25米,，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面。

走進(jìn)米拉山隧道出口右洞內(nèi),，一盞盞白熾燈將整條隧道照亮,。隧道壁上布滿(mǎn)了各種管道，有的直徑達(dá)10厘米以上,，有的細(xì)如大拇指,。據(jù)米拉山隧道建設(shè)項(xiàng)目部總監(jiān)楊杰介紹，這些直徑較大,、鋪設(shè)在地上的管道是排水管道,，墻壁上的管線(xiàn)為各種電纜電線(xiàn)。由于電力供應(yīng)不足,，電壓長(zhǎng)期不穩(wěn),，為了保證斜井正常施工，在現(xiàn)場(chǎng)配置1臺(tái)1120千瓦發(fā)電機(jī),、1臺(tái)1000千瓦發(fā)電機(jī),、1臺(tái)800千瓦發(fā)電機(jī)、10臺(tái)500千瓦發(fā)電機(jī),，長(zhǎng)期進(jìn)行自發(fā)電以滿(mǎn)足施工需要,。

據(jù)介紹，米拉山隧道左線(xiàn)長(zhǎng)5727米,，右線(xiàn)長(zhǎng)5720米,。隧道進(jìn)口海拔4752米，出口海拔4774米,，設(shè)置斜井1座,，斜井水平長(zhǎng)度1045米，縱坡10%,，斜井井口海拔約4890米,。“為了加快工程建設(shè),，米拉山隧道四個(gè)作業(yè)面每日三班倒,，24小時(shí)不停工?！睋?jù)楊杰介紹,，米拉山隧道建成通車(chē)后,，將成為世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道。

施工難度較大

目前平均每月進(jìn)尺55米

“目前,，米拉山隧道地質(zhì)極差,，基本上為IV級(jí)、V級(jí)圍巖,，再加上隧道內(nèi)出現(xiàn)大量涌水現(xiàn)象,，圍巖遇水變成泥，這給施工帶來(lái)了很大的難度,，嚴(yán)重影響了隧道開(kāi)挖進(jìn)度?！睋?jù)深圳高速工程顧問(wèn)有限公司米拉山隧道建設(shè)指揮部總工王亮說(shuō),，米拉山隧道出口在正常圍巖條件下，2016年3月至7月平均每月累計(jì)進(jìn)尺95米,，目前平均每月進(jìn)尺55米,。

據(jù)王亮介紹，米拉山隧道開(kāi)工建設(shè)以來(lái),，隧道主洞地質(zhì)變化極大,，其中隧道出口從2016年7月13日開(kāi)始出現(xiàn)涌水、軟弱變形地質(zhì)情況,，多次出現(xiàn)整體下沉,、涌水，最大下沉量一度達(dá)到了78厘米,，隧道進(jìn)口圍巖破碎,，出現(xiàn)幾次集中突涌水導(dǎo)致大塌方。整個(gè)米拉山隧道2016年-2017年較大施工險(xiǎn)情出現(xiàn)了18次,，每次停工處治時(shí)間平均在10天以上,。為了更加詳細(xì)了解米拉山地質(zhì)情況，近期,，設(shè)計(jì)部門(mén)重新對(duì)米拉山隧道進(jìn)行地勘,。根據(jù)設(shè)計(jì)院新的地勘資料顯示，接下來(lái)整個(gè)隧道未開(kāi)挖段落圍巖均為Ⅳ,、Ⅴ級(jí)圍巖,，且有24個(gè)次生斷裂帶，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度,。

目前,，除了遇到軟弱圍巖、塌方等情況外,，米拉山隧道出現(xiàn)大面積涌水問(wèn)題,，也嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度,。斜井從2015年9月20日掌子面施工至XJ0+660時(shí)出現(xiàn)涌水以來(lái)，最大涌水量為每天3.8萬(wàn)立方米,，目前涌水量為每天2.3萬(wàn)立方米,。為了保證涌水能夠盡快排出洞外，該項(xiàng)目部采用大功率抽水機(jī)配合長(zhǎng)距離管道方式將涌水抽排到斜井洞口之外,。據(jù)中鐵十二局米拉山隧道項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張欣介紹,，考慮到斜井反坡施工較長(zhǎng)及水泵揚(yáng)程、抽水量,、電力供應(yīng)等因素,，施工過(guò)程中設(shè)置固定式排水泵站5座，通過(guò)大功率水泵抽至設(shè)在斜井底的集水泵站,，再通過(guò)泵站逐級(jí)抽排至洞外,。

安裝監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)

24小時(shí)監(jiān)控隧道涌水塌方情況

隨后，記者開(kāi)車(chē)翻越米拉山,，來(lái)到了米拉山隧道進(jìn)口處,，還沒(méi)走進(jìn)洞口，就看到到處都是大型機(jī)械設(shè)備,，施工人員正在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展護(hù)坡施工作業(yè),。在米拉山隧道進(jìn)口右洞施工掌子面附近，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員手電筒的照射下,，記者看到拱形隧道頂部出現(xiàn)了一個(gè)個(gè)排列有序的亮點(diǎn),，據(jù)中鐵二局米拉山項(xiàng)目隧道生產(chǎn)副經(jīng)理李強(qiáng)告訴記者，這是測(cè)量人員觀測(cè)隧道初期支護(hù)變形收斂等情況安裝的監(jiān)控量測(cè)點(diǎn),。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn),，分析量測(cè)數(shù)據(jù)，施工方可以隨時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)涌水,、塌方段初期支護(hù)的變形收斂等情況,，確保隧道施工安全?！扒f(wàn)別小看這些監(jiān)控量測(cè)點(diǎn),，它們的作用可大了?！崩顝?qiáng)說(shuō),，測(cè)量人員通過(guò)這些監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)提供每日變形收斂觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)隧道支護(hù)變形觀測(cè),，有效預(yù)防隧道施工安全事故的發(fā)生,。

同時(shí)，他們經(jīng)常性對(duì)施工便道,、國(guó)道318線(xiàn)交叉道口,、棄渣場(chǎng)等進(jìn)行安全檢查,，做好安全防護(hù)，及時(shí)更換安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,，預(yù)防安全事故發(fā)生,。（文/記者 張雪芳圖/記者 盧明文）