圖：港珠澳大橋項(xiàng)目匯集了來(lái)自美、英,、日,、德等多國(guó)的橋梁專家/網(wǎng)絡(luò)圖片

綜合新華社、中新社報(bào)道：作為集橋,、島,、隧為一體的超級(jí)跨海通道，港珠澳大橋也受到海水侵蝕,、金屬腐蝕的威脅,。不過(guò)，世界腐蝕組織主席,、中科院瀋陽(yáng)分院院長(zhǎng),、國(guó)家金屬腐蝕控制工程技術(shù)研究中心主任韓恩厚介紹，中國(guó)目前對(duì)腐蝕的基礎(chǔ)研究已達(dá)到與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家并跑的水平,，自主攻克了多種控制腐蝕的方法,。港珠澳跨海大橋就采用“涂料＋陰極保護(hù)＋原位監(jiān)測(cè)”三重方法，最大程度降低海水與橋體金屬材料間的電化學(xué)反應(yīng)速率,，使橋梁設(shè)計(jì)壽命達(dá)到120年,。

港珠澳大橋不僅代表著中國(guó)橋梁的先進(jìn)水準(zhǔn)，也是展示各國(guó)創(chuàng)新能力的超級(jí)舞臺(tái),，包括來(lái)自丹麥,、美國(guó)、荷蘭,、英國(guó),、日本、德國(guó),、瑞士,、土耳其等多個(gè)國(guó)家的橋梁專家參與其中。

中外合力研聲吶深海測(cè)控

其中，無(wú)線聲吶深水測(cè)控系統(tǒng)被稱為沉管安裝對(duì)接的“深海之眼”,，能精確判定沉管在海底的位置,、角度，大大提高安裝的速度和準(zhǔn)確度,。該系統(tǒng)由港珠澳大橋島隧項(xiàng)目聯(lián)合日本三清公司歷時(shí)1年多合作研發(fā),。首次應(yīng)用該系統(tǒng)的E4沉管安裝時(shí)間就刷新了紀(jì)錄，從浮運(yùn)到沉入海底安裝僅用了16個(gè)小時(shí),，比第一節(jié)沉管安裝對(duì)接的86小時(shí)縮短了70個(gè)小時(shí),，可以說(shuō)創(chuàng)造了一個(gè)“大驚喜”。