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吊裝誤差1.5厘米史無前例 港珠澳橋隧道完成“海底穿針”(2)

2017-05-04 13:48:53    大公網(wǎng)  參與評論()人

保15天緊張焊接滴水不漏

據(jù)了解,,“最終接頭”內(nèi)藏的27個“千斤頂”同步向兩側(cè)伸展,壓著兩側(cè)的E29和E30沉管,,當(dāng)中的三道防水帶將為海底隧道作臨時止水,。而海底隧道的永久止水則需靠連接最終接頭與兩側(cè)沉管的鋼接頭,工人須于15天內(nèi)完成鋼接頭焊接,。在深海的環(huán)境下作業(yè),,工人焊接鋼接頭的作業(yè)空間只有80厘米左右,四面墻,、幾百公斤一塊的鋼板全要靠人工完成,,設(shè)備無法進入,因此難度極高,。

高紀兵坦言,,任何一道止水帶出現(xiàn)事故,都可能造成工程失敗,。臨時止水15天內(nèi),,160名經(jīng)特殊培訓(xùn)的焊接突擊隊員要完成長2286米對接口四周的焊接,力爭海底隧道達至永久滴水不漏,。

機器人無人機全程監(jiān)控

吊裝誤差1.5厘米史無前例 港珠澳橋隧道完成“海底穿針”

圖:水下機器人深入海域拍攝“最終接頭”吊裝過程/網(wǎng)絡(luò)圖片

作為港珠澳大橋島隧工程收官階段的決定性一戰(zhàn),,“最終接頭”安裝條件要求很高,。為此,國家海洋預(yù)報中心氣象和海洋領(lǐng)域的數(shù)十位專家,,過去5年經(jīng)數(shù)百次研究吊裝海域的天氣,、風(fēng)力、海流及徑流等因素,。

同時,,為全方位監(jiān)測港珠澳大橋海底隧道“最終接頭”吊裝及海底對接情況,大橋工程團隊首次啟用一部設(shè)有8個推進器的水下機器人,,深入海域探測拍攝,,連同無人機及其他先進電子設(shè)備,擔(dān)當(dāng)上天下海的“監(jiān)控器”角色,。

這部“有很多只眼睛、長得像螃蟹的”的水下機器人,,配備了1個1080P高清攝像頭,、4個LED燈和2個鹵素?zé)簦⒐苍O(shè)有8個推進器,,可以在海水中360度旋轉(zhuǎn)和任意移動,,最深可以潛到水下500米多角度拍攝。

除了水下機器人外,,無人機亦起飛就位,,從不同角度監(jiān)控“最終接頭”從吊起,到旋轉(zhuǎn),,再到沉入水中的全過程,。其他先進電子設(shè)備同時將吊裝過程中的姿態(tài)保持、旋轉(zhuǎn),、落水等數(shù)據(jù),,實時傳送到“振華30”指揮室。

防腐創(chuàng)新助大橋屹立120年

吊裝誤差1.5厘米史無前例 港珠澳橋隧道完成“海底穿針”

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