錢進(jìn)所在的中國(guó)商飛試飛中心，是我國(guó)唯一進(jìn)行大型民用客機(jī)試飛工作的專業(yè)機(jī)構(gòu)，目前已經(jīng)投入航線運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)ARJ21支線噴氣客機(jī)，就是在這里,，歷經(jīng)7年的漫長(zhǎng)試飛工作，最終通過了民航局的審核獲得了有飛機(jī)“準(zhǔn)入證”之稱的適航證,，真正進(jìn)入了民用航空市場(chǎng),。然而在這個(gè)過程中，試飛工作的風(fēng)險(xiǎn),，時(shí)刻伴隨著這個(gè)為驗(yàn)證飛機(jī)安全性而奮斗的團(tuán)隊(duì),。這也讓錢進(jìn)對(duì)C919的首飛工作中更加嚴(yán)格。

駕駛室

中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組觀察員 錢進(jìn)：我們樹立出來31條影響首飛安全的特殊情況,。連續(xù)進(jìn)行18天不間斷訓(xùn)練,，所以機(jī)組對(duì)飛機(jī)可能出現(xiàn)特殊情況的狀況，已經(jīng)完全做到了心中有數(shù),。

安全寧可聽到罵聲,，不能聽到哭聲。我選擇了飛行,，安全就是我一生的使命,。有的人說試飛員是刀尖上的舞者，我更愿意說,，試飛員是有責(zé)任,，有擔(dān)當(dāng)，有奉獻(xiàn),，有情懷的人,。

觀察員錢進(jìn)：和飛機(jī)說話 讓夢(mèng)飛翔

確保安全是錢進(jìn)飛行生涯最重要的信條，也是他希望帶給C919最寶貴的貢獻(xiàn),。他表示,，除了完成首飛之外，更艱巨的試飛任務(wù)還在等待著試飛團(tuán)隊(duì),。而駕駛國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛上藍(lán)天,，也將完成這位老飛行員的心中夙愿,。

C919飛機(jī)

中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組觀察員 錢進(jìn)：一個(gè)飛機(jī)從該型號(hào)的首飛到交付，大概有400-500項(xiàng)試驗(yàn)科目,，像ARJ21經(jīng)過8年試驗(yàn)飛行,，C919經(jīng)過這幾年的錘煉，也在不斷成長(zhǎng),，我們也希望盡快讓飛機(jī)取得TC證推向市場(chǎng),。

近40年的飛行，安全飛行了22000小時(shí),，錢進(jìn)說在他眼里,，飛機(jī)是有生命的，他和飛機(jī)有著特殊的交流方式,。

中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組觀察員 錢進(jìn)：我多年飛航班的時(shí)候,，我在飛行前，在檢查飛機(jī)的時(shí)候,，我總會(huì)情不自禁地去拍拍發(fā)動(dòng)機(jī),，沒表達(dá)出來說，只是心里默默告訴它,，還要飛十幾個(gè)小時(shí)了,，你要加油干，不能出問題,，飛機(jī)上還有這么多旅客,。

C919飛機(jī)

錢進(jìn)甚至跟重達(dá)三四百噸的波音747飛機(jī)，也會(huì)保持這樣的交流,，在它看來,，和飛機(jī)說話，按照飛機(jī)喜歡的方式去操縱,，才會(huì)保證安全,。而今，身處中國(guó)人自己的大型客機(jī)C919上,，他要對(duì)飛機(jī)說的話,，還不止這些。

中國(guó)商飛試飛中心C919首飛機(jī)組觀察員 錢進(jìn)：我飛行生涯有40年的經(jīng)歷,，但沒有真正駕駛者國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)在咱們祖國(guó)的藍(lán)天上自由地飛翔，中國(guó)大飛機(jī)也是三上兩下,，C919這是第三上了,，我希望C919這款飛機(jī)真正成為承載著中國(guó)夢(mèng)，飛得更高,、飛得更安全,。