現(xiàn)在的公交車基本都是專門的底盤了,，也不是所有的線路都追求那么大的承載量

現(xiàn)在的公交車駕駛環(huán)境已經(jīng)大為改善，自動(dòng)擋車型多了,，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是后置,，車門、車尾都有攝像頭更多視野死角便于司機(jī)觀察,。不過有些公司的績(jī)效考核讓司機(jī)多跑多掙,，所以勇猛的駕駛風(fēng)格仍然得以延續(xù),。

公交司機(jī)不同于一般的私家車駕駛者,，他們的培訓(xùn)時(shí)間更長(zhǎng),，考核相對(duì)也更嚴(yán)格，在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中除了要保證一車人的安全，還要避免急起急停帶來(lái)的摔傷,，進(jìn)出站揚(yáng)起過多的塵土等因素,，所以公交車司機(jī)從職業(yè)角度將不僅僅是要考慮安全，還有職業(yè)的道德和操守,。

司機(jī)對(duì)所運(yùn)營(yíng)的線路一般都很熟悉,，對(duì)行人、社會(huì)車輛,、路口信號(hào)燈的預(yù)判都也要更有經(jīng)驗(yàn),。公交車會(huì)更多的并線進(jìn)出站，司機(jī)對(duì)前后左右的觀察從職業(yè)角度出發(fā)也要比普通司機(jī)做的更周到,，這已經(jīng)是一種職業(yè)習(xí)慣,。開車猛的畢竟不是全部司機(jī)，更多的司機(jī)還是有足夠的職業(yè)道德操守,。

對(duì)于一些環(huán)線交通壓力大的路段,，選擇承載能里更大的公交車,，當(dāng)然它們占用道路資源也更多

隨著城市的發(fā)展,，公交車的尺寸越來(lái)越大，來(lái)回進(jìn)出站和社會(huì)車輛相互干涉的情況并不少見,，出現(xiàn)輕微的刮蹭其實(shí)不少也不足為奇,，大多數(shù)人也不會(huì)為此而浪費(fèi)很多時(shí)間和拉著一車人的公交車去較勁，能快速處理就快速處理,。

公交系統(tǒng)對(duì)車輛也都有定期的維護(hù)保養(yǎng)和檢修,，所以我們很少聽到公交車出現(xiàn)類似貨運(yùn)汽車機(jī)械故障或剎車失靈而導(dǎo)致惡性事故。作為城市道路交通的參與者,，我開車的時(shí)候還是會(huì)主動(dòng)避讓一下公交車,，我一個(gè)人的時(shí)間晚幾秒鐘沒事兒，但如果要搶行而導(dǎo)致事故再造成乘客摔傷顯然是不道德也得不償失的,。公交車的一腳急剎車很可能導(dǎo)致很多人摔傷,，這個(gè)責(zé)任要由事故的責(zé)任者負(fù)責(zé)。我也能看到更多的私家車會(huì)主動(dòng)避讓把路權(quán)更多的交給公交車,。

也希望那些開自動(dòng)擋公交車的司機(jī)別一輛一輛首位相接,，你們車子都是方方正正，自動(dòng)擋起步響應(yīng)也快,，這么干其他車是夾不進(jìn)來(lái),，但交通也往往因?yàn)槟銈兊募w進(jìn)出站而造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>