一旦公交車發(fā)生事故往往會造成多人受傷,，很多還會是摔傷

公交車的事故其實一點兒都不少,，但絕大多數(shù)都是一般性的刮蹭事故,，對于象出租車和公交公司都有相應處理事故的部門,，對于一般輕微的刮蹭事故往往都走快速處理，也不會象很多沒有經(jīng)驗的私家車司機責任明確的輕微追尾也會占著馬路堵塞交通,。

國內(nèi)自動擋公交車也越來越普及

其實公交車司機給人勇猛的感覺主要是起步猛,，進出站并線加三更強悍,，我們知道交通法規(guī)規(guī)定并線要讓直行車，但在公交車進出站區(qū)域公交車可是有優(yōu)先權(quán)利的哦,，而且公交車是可以走右轉(zhuǎn)車道直行的?，F(xiàn)在自動擋公交車越來越多，公交車的起步比開手動擋在實際操作中要快了很多,。

上世紀的老公交車黃河底盤,，早晚高峰能擠進去300人

上世紀八十九十年代那會兒開的公交車都是貨車底盤，比如老黃河或老解放,，發(fā)動機前置,，很吵，夏天很熱,，手動擋也沒有同步器,，所以司機脾氣大也多少能理解，我就見過很多開解放底盤的公交車司機僅僅是起步用離合器,，行駛中就是拿捏轉(zhuǎn)速進擋,，變速箱噼里啪啦的響，哈哈,。一輛額定載荷150人的通道公交經(jīng)常在早晚高峰能擠進去300多人,，經(jīng)常等車的人群已經(jīng)都站到路中間了，公交車開過來都看不清楚車站在哪兒,，也就別指望司機不甩站停車了,，各種隱患和事故那會兒可真不少。