國際在線報(bào)道（記者 王智達(dá) 尹婷婷）：成都鐵路集裝箱中心站位于成都青白江區(qū),，是中國西南地區(qū)的鐵路集裝箱物流中樞,。不久前，來華參加“絲路名人中國行·創(chuàng)新中國”活動(dòng)的土耳其廣播電視高級別代表團(tuán)一行到訪該中心站，希望能了解這里開行中歐班列的情況,。

所謂“中歐班列”,，是指以固定車次,、線路,、班期開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線國家之間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列,。自２０１１年開通以來,，中歐班列累計(jì)開行已突破３７００列，成為中歐國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)闹匾绞街弧?/p>

據(jù)成都國際鐵路班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張倞介紹,，從成都鐵路集裝箱中心站始發(fā)的中歐班列開往歐亞多國,，為沿線各國帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。張倞說：“（中歐班列）給客戶提供了一條全新的通道,，運(yùn)輸時(shí)間和價(jià)格都比較適中,，很多客戶對這條通道很感興趣。（這條通道也）給兩地經(jīng)濟(jì)交往帶來了新的機(jī)遇,，比如成都的花卉就到歐洲去了,，最近（我們）也（在考慮）把歐洲的肉及一些食品（的回程運(yùn)輸）實(shí)現(xiàn)常態(tài)化的運(yùn)行。這也給我們帶來了一些新的機(jī)遇,?！?/p>

成都國際鐵路港由專用箱區(qū)、國際箱區(qū),、綜合服務(wù)區(qū)等區(qū)域組成,。圍繞中歐班列，成都正計(jì)劃將這里建設(shè)成為中國功能設(shè)施最完善,、通達(dá)能力最突出,、通關(guān)服務(wù)最便捷的國際鐵路港，打造“一帶一路”大通道,。從成都始發(fā)的中歐班列是2013年正式開行的,。其年開行量已由最初的３１列增加到去年的４６０列,，今年計(jì)劃將開行１０００列。張倞說,，高頻率常態(tài)化的中歐班列已經(jīng)開始產(chǎn)生集聚效應(yīng),，越來越多的企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要選擇。

張倞說：“一方面是對成都本地經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)起到了很大作用,，包括戴爾,、聯(lián)想、ＴＣＬ等企業(yè)都紛紛在考慮落戶成都,，將此作為銷往歐洲的產(chǎn)品的生產(chǎn)基地,。 第二方面,，對于沿海和整個(gè)西南地區(qū)的帶動(dòng)作用也不可忽視,。我們實(shí)行天天班列以后，產(chǎn)生的集聚效應(yīng)很明顯,，沿海及其他城市的貨都選擇成都這個(gè)國際貨運(yùn)樞紐向外分撥,，效果現(xiàn)在正初步顯現(xiàn)出來?！?/p>

目前,，中歐班列已初步形成西、中,、東３條鐵路運(yùn)輸通道,，成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎。土耳其總理府新聞?lì)檰柛窨寺ね衅毡R在參觀完成都鐵路集裝箱中心站后說,，“一帶一路”倡議是在幾年前提出的,，但他卻是在當(dāng)天的親身參觀體驗(yàn)之后，才對此有了更深刻的體會,。格克曼·托普盧說：“過去我認(rèn)為古絲綢之路只是單純的一條路,，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它有如此豐富的內(nèi)容。在成都鐵路集裝箱中心站,，我看到中國政府為重振這一地區(qū)而制定的內(nèi)容豐富的藍(lán)圖,。土耳其作為參與‘一帶一路’建設(shè)的重要一份子，與中國和其他沿線國家一樣對此充滿信心,。我個(gè)人也為此感到非常興奮,。”

隨著２０１７年４月中國（四川）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)正式掛牌,，中歐班列與自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的雙重優(yōu)勢效應(yīng)疊加,，將進(jìn)一步促進(jìn)中國國內(nèi)各相關(guān)省份、中國與有關(guān)國家之間的互聯(lián)互通,。與此同時(shí),，成都正在加快打造“空中走廊”，計(jì)劃于２０２０年通航的成都天府國際機(jī)場將滿足年旅客吞吐量５０００萬人次需求，成為繼北京,、上海,、廣州之后的中國第四大航空樞紐。土耳其７電視頻道安卡拉首席代表麥赫邁德·阿杰特說,，相信“一帶一路”建設(shè)將會為中土兩國的經(jīng)貿(mào)合作帶來更多活力：“不論是在土耳其還是在世界其他地方,，隨處都可以看到標(biāo)識著‘中國制造’的玩具，電子產(chǎn)品,、服裝鞋帽等各種類型的商品,。隨著交通物流的不斷拓展，相信會有更多中國商品到達(dá)土耳其,，也會有更多土耳其商品來到中國,。”