治理目標：對違法超限運輸車輛依法給予處罰,。

重點領(lǐng)域：只要違法超限運輸，相關(guān)當事方就將被違法行為地或車籍所在地公路管理機構(gòu)處罰,。

方式方法：根據(jù)貨物運輸主通道,、重要橋梁入口處等普通公路以及開放式高速公路的重要路段和節(jié)點設(shè)置的車輛檢測等技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄資料進行處罰。

錢途影響：再次強調(diào),，對于有著超載超限運輸想法的你,，一定深思熟慮，如今不管你是外埠過境車輛,，還是本地戶,，其實都已“罰網(wǎng)難逃”。

這樣強大的執(zhí)法力度的保障,，恰是來自信息技術(shù)手段的升級和應(yīng)用,。想要超載還能保護好自己的錢袋子,，請先逃得過多如牛毛的“電子眼”吧！

招法四

加快信息聯(lián)網(wǎng) 懲戒更加便捷

一旦信息共享，超載車輛

面臨的是,，罰單“隨處”可來

治理目標：加快推進公路超限檢測站信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作，抓緊建立全省統(tǒng)一的公路超限運輸管理信息系統(tǒng),。

重點領(lǐng)域：實現(xiàn)公路超限管理信息系統(tǒng),、計重收費系統(tǒng)與大件運輸審批系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換共享。

方式方法：積極協(xié)調(diào)公安交警部門,，加快實現(xiàn)公路治超信息系統(tǒng)與公安交通車輛信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換共享,。

錢途影響：信息化治超不是一句口號，雖然打通公安,、交通相關(guān)性信息系統(tǒng)有著一定難度,，但一旦順利達成，監(jiān)管效果將是大幅提高,，違法必罰的效用也必然上漲,。

更要注意的是，信息系統(tǒng)的共享,，為的就是“面面俱到”的治超,，堵住所有“漏網(wǎng)之魚”，故而繼續(xù)試試看心理的人,，或許混日子的時光真的不多了,。

招法五

規(guī)范限制權(quán)力 防止隨意處罰

對轎運車等車輛外廓尺寸的

新規(guī)定,，讓行業(yè)走向了標準化

治理目標：規(guī)范自由裁量權(quán)，防止處罰隨意性,。

重點領(lǐng)域：公路管理機構(gòu)在實施處罰時的處罰自由裁量權(quán)需要規(guī)范,。

方式方法：嚴格執(zhí)行《規(guī)定》中的處罰標準。

錢途影響：第一,，針對車輛外廓尺寸超標,。

車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的,，可處200元以下罰款,；

車貨總長度、寬度,、高度分別符合不同處罰檔次時,，不累計計算處罰數(shù)額,，可按最高檔進行處罰；

外廓尺寸超限和車貨總質(zhì)量超限作為兩種不同情形的違法行為,，應(yīng)當累計計算罰款數(shù)額,。

顯然，過往不被重視的外廓尺寸終于浮出水面,，違規(guī)即將接受嚴懲,。雖說在一定程度下的超限，尚且只有最高200元的罰款,，但這卻是一個著力治理的信號,。

尤其是針對平板車、轎運車以及集裝箱車廣泛應(yīng)用的運輸場景,，企業(yè)和司機必須嚴于律己,，如果不能以標準車輛運營，那是罰金免不了了,。

第二,，針對車輛質(zhì)量超標。

對于車貨總質(zhì)量超過限定標準,，但未超過1噸的,，處以警告處罰，并在監(jiān)督消除違法行為后放行,；

對于車貨總質(zhì)量超過限定標準1噸的,，從限定標準開始計算，每超過1噸罰款500元,，未滿1噸的部分不予計算,，最高罰款數(shù)額不得超過30000元，并在監(jiān)督消除違法行為后放行,；

對于車貨總質(zhì)量未超過限定標準,，但車輛軸荷超過《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）有關(guān)要求的貨運車輛,，及時予以糾正，原則上不予處罰,。

就此,，則可明確兩點：

一是無論6x4還是6x2牽引車，都有1噸貨物的讓渡空間,，最高罰款則定為3萬元,，可以慎重利用，但其讓渡空間僅此而已，無需再多奢求,，或許是時候換購新車了,；

二是前四后八苦于31噸限重生存艱難，此番依舊沒有任何讓渡,，可見,，政策實行上它的未來仍不明朗，呼吁改變現(xiàn)狀難度無疑加大,，此間企業(yè)和司機賺錢不易,。

招法六

綠通車輛違規(guī) 通行費用照收

綠通車的規(guī)范治理,，其實早已引起關(guān)注