治理目標(biāo)：對(duì)違法超限運(yùn)輸車輛依法給予處罰。

重點(diǎn)領(lǐng)域：只要違法超限運(yùn)輸，相關(guān)當(dāng)事方就將被違法行為地或車籍所在地公路管理機(jī)構(gòu)處罰,。

方式方法：根據(jù)貨物運(yùn)輸主通道、重要橋梁入口處等普通公路以及開放式高速公路的重要路段和節(jié)點(diǎn)設(shè)置的車輛檢測(cè)等技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄資料進(jìn)行處罰,。

錢途影響：再次強(qiáng)調(diào),，對(duì)于有著超載超限運(yùn)輸想法的你，一定深思熟慮,，如今不管你是外埠過(guò)境車輛,，還是本地戶，其實(shí)都已“罰網(wǎng)難逃”,。

這樣強(qiáng)大的執(zhí)法力度的保障,，恰是來(lái)自信息技術(shù)手段的升級(jí)和應(yīng)用。想要超載還能保護(hù)好自己的錢袋子,，請(qǐng)先逃得過(guò)多如牛毛的“電子眼”吧,！

招法四

加快信息聯(lián)網(wǎng) 懲戒更加便捷

一旦信息共享,，超載車輛

面臨的是，罰單“隨處”可來(lái)

治理目標(biāo)：加快推進(jìn)公路超限檢測(cè)站信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作,，抓緊建立全省統(tǒng)一的公路超限運(yùn)輸管理信息系統(tǒng),。

重點(diǎn)領(lǐng)域：實(shí)現(xiàn)公路超限管理信息系統(tǒng)、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與大件運(yùn)輸審批系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換共享,。

方式方法：積極協(xié)調(diào)公安交警部門,，加快實(shí)現(xiàn)公路治超信息系統(tǒng)與公安交通車輛信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換共享。

錢途影響：信息化治超不是一句口號(hào),，雖然打通公安,、交通相關(guān)性信息系統(tǒng)有著一定難度，但一旦順利達(dá)成,，監(jiān)管效果將是大幅提高,，違法必罰的效用也必然上漲。

更要注意的是,，信息系統(tǒng)的共享,，為的就是“面面俱到”的治超，堵住所有“漏網(wǎng)之魚”,，故而繼續(xù)試試看心理的人,，或許混日子的時(shí)光真的不多了。

招法五

規(guī)范限制權(quán)力 防止隨意處罰

對(duì)轎運(yùn)車等車輛外廓尺寸的

新規(guī)定，讓行業(yè)走向了標(biāo)準(zhǔn)化

治理目標(biāo)：規(guī)范自由裁量權(quán),，防止處罰隨意性,。

重點(diǎn)領(lǐng)域：公路管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施處罰時(shí)的處罰自由裁量權(quán)需要規(guī)范,。

方式方法：嚴(yán)格執(zhí)行《規(guī)定》中的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

錢途影響：第一,，針對(duì)車輛外廓尺寸超標(biāo),。

車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.2米、總寬度未超過(guò)3米且總長(zhǎng)度未超過(guò)20米的,，可處200元以下罰款,；

車貨總長(zhǎng)度、寬度,、高度分別符合不同處罰檔次時(shí),，不累計(jì)計(jì)算處罰數(shù)額，可按最高檔進(jìn)行處罰,；

外廓尺寸超限和車貨總質(zhì)量超限作為兩種不同情形的違法行為,，應(yīng)當(dāng)累計(jì)計(jì)算罰款數(shù)額。

顯然,，過(guò)往不被重視的外廓尺寸終于浮出水面,，違規(guī)即將接受嚴(yán)懲。雖說(shuō)在一定程度下的超限,，尚且只有最高200元的罰款,，但這卻是一個(gè)著力治理的信號(hào)。

尤其是針對(duì)平板車,、轎運(yùn)車以及集裝箱車廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸場(chǎng)景，企業(yè)和司機(jī)必須嚴(yán)于律己,，如果不能以標(biāo)準(zhǔn)車輛運(yùn)營(yíng),，那是罰金免不了了。

第二,，針對(duì)車輛質(zhì)量超標(biāo),。

對(duì)于車貨總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過(guò)1噸的,，處以警告處罰,，并在監(jiān)督消除違法行為后放行；

對(duì)于車貨總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)1噸的,，從限定標(biāo)準(zhǔn)開始計(jì)算,，每超過(guò)1噸罰款500元，未滿1噸的部分不予計(jì)算,，最高罰款數(shù)額不得超過(guò)30000元,，并在監(jiān)督消除違法行為后放行；

對(duì)于車貨總質(zhì)量未超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn),，但車輛軸荷超過(guò)《汽車,、掛車及汽車列車外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）有關(guān)要求的貨運(yùn)車輛，及時(shí)予以糾正,，原則上不予處罰,。

就此，則可明確兩點(diǎn)：

一是無(wú)論6x4還是6x2牽引車,，都有1噸貨物的讓渡空間,，最高罰款則定為3萬(wàn)元，可以慎重利用,，但其讓渡空間僅此而已,，無(wú)需再多奢求，或許是時(shí)候換購(gòu)新車了,；

二是前四后八苦于31噸限重生存艱難,，此番依舊沒有任何讓渡，可見,，政策實(shí)行上它的未來(lái)仍不明朗,，呼吁改變現(xiàn)狀難度無(wú)疑加大，此間企業(yè)和司機(jī)賺錢不易,。

招法六

綠通車輛違規(guī) 通行費(fèi)用照收

綠通車的規(guī)范治理,，其實(shí)早已引起關(guān)注