寫在前面

也許有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴,，但現(xiàn)實(shí)就是如此——面對(duì)治超,，物流企業(yè)關(guān)心什么,，卡車司機(jī)在意什么？“錢”就一個(gè)字,，畢竟商業(yè)的本質(zhì)就是逐利,，這本無可厚非。

何況,，提及超載超限,，一些企業(yè)和司機(jī)的確總有話說，他們的心酸和無奈,，只因現(xiàn)實(shí)中,，身處轉(zhuǎn)型升級(jí)卻依舊“小散亂差”的公路運(yùn)輸行業(yè)，賺錢的確困難,。

于是,，過去七天，面對(duì)交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹實(shí)施《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的通知（簡(jiǎn)稱：通知）再將治超推到新高,，行業(yè)目光也再度聚焦于此,。

而有句廣告詞說得好，產(chǎn)品好不好,，別看廣告看療效,。通知本身效用幾何，看看各地治超力度有無變化即可,。其中針對(duì)罰款力度變化,，尤其值得關(guān)注。

所以,，今天我們暫且放下對(duì)于認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)銜接,、做好執(zhí)法管理等內(nèi)容的側(cè)重，就以“拿錢開刀”說說通知如何出招,，并預(yù)測(cè)下它的真實(shí)療效,。

招法一

加強(qiáng)貨源監(jiān)管 運(yùn)費(fèi)或?qū)⑹芤?/strong>

從源頭治超,，這次真的來了吧,？

治理目標(biāo)：加強(qiáng)各類物流集散地排查，從貨運(yùn)源頭單位開始抓起,。

重點(diǎn)領(lǐng)域：煤炭,、鋼材、水泥,、沙石,、商品車等貨物運(yùn)輸集散地。

方式方法：引導(dǎo)貨運(yùn)源頭單位安裝使用稱重設(shè)備,，采取運(yùn)政人員巡查,、技術(shù)監(jiān)控等方式，加強(qiáng)監(jiān)管,。

錢途影響：不少個(gè)體運(yùn)輸戶和卡車司機(jī)都會(huì)抱怨,，你不超載別人超載，貨主怎會(huì)用你的車,？還有人反映,，有些貨主私自惡意超載，害了承運(yùn)商和司機(jī),。

那么，一超四罰中的從源頭治理一旦實(shí)施,，可以想見,，大家都以標(biāo)載賺錢，有些人賺錢難了,，但多數(shù)人賺錢卻容易了,，那些帶著風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)賺錢的方法將被淘汰。

招法二

加強(qiáng)稱重管理 違法必有重罰

躲避計(jì)重收費(fèi)，或引罰單重重

治理目標(biāo)：加強(qiáng)稱重檢測(cè)設(shè)備管理,，配合有關(guān)部門做好鑒定,，確保稱重精確性。

重點(diǎn)領(lǐng)域：針對(duì)公路超限檢測(cè)站,、計(jì)重收費(fèi)站發(fā)生的沖磅,、跳磅、扭磅等違法行為,，進(jìn)行嚴(yán)查,。

方式方法：對(duì)于發(fā)生計(jì)量爭(zhēng)議較多的地區(qū),，要結(jié)合場(chǎng)地條件，安裝整體（靜態(tài)）稱重設(shè)備,，健全規(guī)范標(biāo)志牌,，引導(dǎo)車輛有序檢測(cè)。

錢途影響：如果還敢做出沖磅,、跳磅,、扭磅等違法行為，顯然是拿通知不當(dāng)“干部”,。但如今,，通知將之重點(diǎn)提出，也就意味著上述舉動(dòng)必遭嚴(yán)厲打擊,。

所以,，總是想要?jiǎng)有┩崮X筋的企業(yè)和司機(jī)注意了：客氣點(diǎn)說，常在河邊走,，哪有不濕鞋,；不客氣地講，你這故意違規(guī)違法,，難道不罰到你哭,，還要慣著你嗎？

招法三

加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)控 憑借記錄處罰

技術(shù)升級(jí)將讓超限運(yùn)輸無處“遁形”

治理目標(biāo)：對(duì)違法超限運(yùn)輸車輛依法給予處罰。

重點(diǎn)領(lǐng)域：只要違法超限運(yùn)輸,，相關(guān)當(dāng)事方就將被違法行為地或車籍所在地公路管理機(jī)構(gòu)處罰,。

方式方法：根據(jù)貨物運(yùn)輸主通道、重要橋梁入口處等普通公路以及開放式高速公路的重要路段和節(jié)點(diǎn)設(shè)置的車輛檢測(cè)等技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄資料進(jìn)行處罰,。

錢途影響：再次強(qiáng)調(diào),，對(duì)于有著超載超限運(yùn)輸想法的你，一定深思熟慮,，如今不管你是外埠過境車輛,，還是本地戶，其實(shí)都已“罰網(wǎng)難逃”,。

這樣強(qiáng)大的執(zhí)法力度的保障,，恰是來自信息技術(shù)手段的升級(jí)和應(yīng)用。想要超載還能保護(hù)好自己的錢袋子,，請(qǐng)先逃得過多如牛毛的“電子眼”吧,！

招法四

加快信息聯(lián)網(wǎng) 懲戒更加便捷

一旦信息共享,，超載車輛

面臨的是,，罰單“隨處”可來

治理目標(biāo)：加快推進(jìn)公路超限檢測(cè)站信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作，抓緊建立全省統(tǒng)一的公路超限運(yùn)輸管理信息系統(tǒng),。

重點(diǎn)領(lǐng)域：實(shí)現(xiàn)公路超限管理信息系統(tǒng),、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與大件運(yùn)輸審批系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換共享。

方式方法：積極協(xié)調(diào)公安交警部門,，加快實(shí)現(xiàn)公路治超信息系統(tǒng)與公安交通車輛信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換共享,。

錢途影響：信息化治超不是一句口號(hào)，雖然打通公安,、交通相關(guān)性信息系統(tǒng)有著一定難度,，但一旦順利達(dá)成，監(jiān)管效果將是大幅提高,，違法必罰的效用也必然上漲,。

更要注意的是，信息系統(tǒng)的共享,，為的就是“面面俱到”的治超,，堵住所有“漏網(wǎng)之魚”，故而繼續(xù)試試看心理的人,，或許混日子的時(shí)光真的不多了,。

招法五

規(guī)范限制權(quán)力 防止隨意處罰

對(duì)轎運(yùn)車等車輛外廓尺寸的

新規(guī)定,，讓行業(yè)走向了標(biāo)準(zhǔn)化

治理目標(biāo)：規(guī)范自由裁量權(quán)，防止處罰隨意性,。

重點(diǎn)領(lǐng)域：公路管理機(jī)構(gòu)在實(shí)施處罰時(shí)的處罰自由裁量權(quán)需要規(guī)范,。

方式方法：嚴(yán)格執(zhí)行《規(guī)定》中的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

錢途影響：第一,，針對(duì)車輛外廓尺寸超標(biāo)。

車貨總高度從地面算起未超過4.2米,、總寬度未超過3米且總長(zhǎng)度未超過20米的,，可處200元以下罰款；

車貨總長(zhǎng)度,、寬度,、高度分別符合不同處罰檔次時(shí)，不累計(jì)計(jì)算處罰數(shù)額,，可按最高檔進(jìn)行處罰,；

外廓尺寸超限和車貨總質(zhì)量超限作為兩種不同情形的違法行為，應(yīng)當(dāng)累計(jì)計(jì)算罰款數(shù)額,。

顯然,，過往不被重視的外廓尺寸終于浮出水面,，違規(guī)即將接受嚴(yán)懲。雖說在一定程度下的超限,，尚且只有最高200元的罰款,，但這卻是一個(gè)著力治理的信號(hào)。

尤其是針對(duì)平板車,、轎運(yùn)車以及集裝箱車廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸場(chǎng)景,，企業(yè)和司機(jī)必須嚴(yán)于律己，如果不能以標(biāo)準(zhǔn)車輛運(yùn)營(yíng),，那是罰金免不了了,。

第二，針對(duì)車輛質(zhì)量超標(biāo),。

對(duì)于車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn),，但未超過1噸的，處以警告處罰,，并在監(jiān)督消除違法行為后放行,；

對(duì)于車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)1噸的，從限定標(biāo)準(zhǔn)開始計(jì)算,，每超過1噸罰款500元,，未滿1噸的部分不予計(jì)算，最高罰款數(shù)額不得超過30000元,，并在監(jiān)督消除違法行為后放行,；

對(duì)于車貨總質(zhì)量未超過限定標(biāo)準(zhǔn)，但車輛軸荷超過《汽車,、掛車及汽車列車外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）有關(guān)要求的貨運(yùn)車輛，及時(shí)予以糾正,，原則上不予處罰,。

就此，則可明確兩點(diǎn)：

一是無論6x4還是6x2牽引車,，都有1噸貨物的讓渡空間,，最高罰款則定為3萬元，可以慎重利用,，但其讓渡空間僅此而已,，無需再多奢求，或許是時(shí)候換購(gòu)新車了,；

二是前四后八苦于31噸限重生存艱難,，此番依舊沒有任何讓渡，可見,，政策實(shí)行上它的未來仍不明朗,，呼吁改變現(xiàn)狀難度無疑加大,，此間企業(yè)和司機(jī)賺錢不易。

招法六

綠通車輛違規(guī) 通行費(fèi)用照收

綠通車的規(guī)范治理，其實(shí)早已引起關(guān)注

治理目標(biāo)：做好鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道管理,。

重點(diǎn)領(lǐng)域：加強(qiáng)運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛檢查,，尤其查處超過《規(guī)定》中規(guī)定的限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

方式方法：不得給予這類違規(guī)車輛免收車輛通行費(fèi)的優(yōu)惠政策,，按規(guī)定收取車輛通行費(fèi),。同時(shí)，將違法超限信息及時(shí)報(bào)告公路管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法處理,。

錢途影響：針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛其實(shí)一直有個(gè)管理難題,，其來自于對(duì)“綠通車不扣車、不卸載,、不罰款”的“三不政策”,。

如今在治超風(fēng)暴下，綠通車的大旗也不能庇佑違規(guī),，所以一些司機(jī)需要注意了,，切莫把辛苦賺來的錢灑在違規(guī)上。

更要留意的是,，“假冒”綠通車的,，必遭懲戒。

現(xiàn)代物流報(bào)(微信號(hào):cn156news)記者 蕭榮