在當今汽車市場中，有一種車型叫做老年代步車，雖然他們的安全系數不高,，可每年竟然能夠賣出去三四十萬輛。龐大的市場讓很多不知名廠商開始造老年代步車,，傳統(tǒng)車廠當然也不會放棄這塊美味的蛋糕,，開始生產一些低價的電動車，試圖瓜分這塊蛋糕,。我們今天就來看看,，這塊蛋糕是不是真的好分。

銷售網點遍地開花

之前給某家老年代步車生產廠商打電話咨詢了一下得知，僅僅需要幾萬元就能加盟一家銷售網點,，除了銷售我們常見的四輪老年代步車外,，三輪也有，還有我們路上天天見的兩輪電動自行車,。這些車型的售價非常便宜,，兩輪自行車進價只有四五百元，三輪三四千元,。即使是我們經常說的四輪老年代步車,，售價也只有1-3萬元左右,。

1-3萬元這個售價區(qū)間其實和我們買傳統(tǒng)車輛是一樣的,，1萬元的肯定空間小，質量次,、配置低,。而三萬元左右，甚至是三萬元以上的車型,，配置會高一點,，空調暖風都配備了，有的甚至還有增程器,，沒電了加油就能行駛,。

征戰(zhàn)高端老年代步車市場

我們現在市場中所謂的“老年代步車殺手”和“占標利器”只能捍衛(wèi)高端老年代步車市場。目前能夠合法上牌的新能源汽車,，售價基本都在4萬元以上,。其安全性和質量保證一定優(yōu)于三無產品。而且有些城市,，進城區(qū)是需要車輛有正規(guī)牌照和手續(xù)的,。因此在安全、質量和實用性上,，高端老年代步車不占任何優(yōu)勢,。

后期使用成本

有正規(guī)手續(xù)的純電動汽車,，每年需要支付高昂的保險費用，而老年代步車就沒有這方面的開銷,。作為一名消費者,，我們很清楚一輛車沒有保險意味著什么。如果在使用過程中出現交通事故,，雙方都得不到保障,。

沒有保險,，非法上路的老年代步車，如果在行駛過程中撞人或者撞車,，一切賠償費用都需要駕駛員自己承擔,。如果你不幸碰上一輛豪車，弄不好一年的積蓄就沒了,。

我們經常在路上走的人可能知道，老年代步車經常違章行駛,，橫沖直撞,，一點安全意識都沒有。因為很多駕駛老年代步車的人,，他們沒有經過正規(guī)的駕校培訓，知道踩電門能走,，扭方向盤能轉彎之后就上路駕駛了,，為原本已經很混亂的交通，又增添了無數可以瞬間引爆的炸彈,。

罰款

這幫人除了沒有經過駕校培訓,，不具備安全意識之外，幾乎不用擔心受到法律的制裁,。我想如果換做你的話,，也是怎么爽快怎么來?？墒菓覓煺?guī)號牌的車輛,，日子就不那么好過了。每天都行駛在無數“眼睛”的下面,，如果不規(guī)規(guī)矩矩行駛,，馬上就給你“咔嚓”一張?？啾屏艘惶煨列量嗫噘嵉?00塊錢可能就沒了,。因此老年代步車與正常可上牌的車輛相比,，不受法律監(jiān)管,，可肆無忌憚的行駛，即使違章了也不用交罰款的"優(yōu)勢"就顯露出來了,。

正是這種“特性”讓很多人選擇了老年代步車,。如果我國沒有相應法律出臺治理這種亂象,，正規(guī)品牌純電動汽車是無法撼動這一市場的。

停車費

正規(guī)品牌純電動車與老年代步車相比,，另一個"弊端"就是需要按照正常機動車來管理,，在一些一線城市，搖不上車牌號的人購買老年代步車就是讓父母接送孩子使用,。用完了就放在小區(qū)里面,，可是在北京的小區(qū)內,，稍微正規(guī)一點的都會收費，便宜的一年也要1000元左右,。如果買的是老年代步車,，則不需要為停車費發(fā)愁，因為根本不收費,，跟個自行車一樣,。要是買一個正規(guī)牌照的電動車，你不交停車費誰能同意啊,。

小區(qū)停車繳費只是一方面,，如果你開著老年代步車去一些公共場所的話,，也是不用繳納停車費的。試想一下,，爺爺接完孫子下課,，開著自己的“老頭樂”去超市給孫子買好吃的，進了停車場之后,，隨便找了個自行車位置就把車放下了,。進超市逛了一個多小時，出停車場的時候一分錢沒花,，多值啊,。

上面說的就是正規(guī)電動車和老年代步車的優(yōu)缺點，在質量和安全方面,，正規(guī)電動車多多少少也把老年代步車甩掉了幾條街,，但是在使用層面，其花銷相對于老年代步車來說的確有點高,、除此之外,，正規(guī)的純電動車售價也會比老年代步車更高一些，基本很難撼動那些貪小便宜的消費者,。如果真想攻占老年代步車市場,，我想還需政策支持，不然老年代步車市場,，只會越來越火爆,。而且正規(guī)電動車僅憑借安全和質量上面的優(yōu)勢，很難撼動老年代步車市場,。