剖析：中科院大氣物理所研究員王自發(fā)表示,，按照我國當(dāng)前的天然氣消耗量計(jì)算,，假如每年燃燒天然氣產(chǎn)生的氣態(tài)水全部轉(zhuǎn)化成液態(tài)水,，平攤在全國人口集中的東部地區(qū)，液態(tài)水的厚度僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一,，影響微乎其微,。

謠言6車少了、采暖季都結(jié)束了,，但霧霾又來了,，不是說燃煤是空氣重污染的主要原因嗎？

剖析：實(shí)際上,，霧霾成因錯綜復(fù)雜,，高污染排放是內(nèi)因，不利氣象條件是外因，復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理是動因,。在內(nèi)因中,，機(jī)動車、燃煤,、工業(yè),、揚(yáng)塵、秸稈焚燒等污染排放以及區(qū)域傳輸,，對霧霾產(chǎn)生的貢獻(xiàn),，因季節(jié)、地域不同而存在差異或變化,。北京發(fā)布過PM2.5源解析結(jié)果,，但這是基于當(dāng)時1年以上監(jiān)測數(shù)據(jù)的結(jié)論，和每一次空氣重污染的成因可能又是不同的,。至于哪種因素扮演大氣污染首因的角色,，一定要有前提條件和限定范圍，不能一概而論,。

謠言7北京空氣質(zhì)量在逐步惡化,？

剖析：近幾年北京采暖季空氣質(zhì)量改善幅度不大，但從全年來看,，北京重污染天還是在逐年減少,。聯(lián)合國環(huán)境署2016年發(fā)布的《北京空氣污染治理歷程：1998-2013年》評估報(bào)告顯示：1998至2013年，北京二氧化硫,、二氧化氮和可吸入顆粒物PM10的年均濃度分別顯著下降了78%,、24%和43%，15年間北京的空氣質(zhì)量得到了持續(xù)改善,。此外,，美國NASA等國際機(jī)構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)也支持北京空氣質(zhì)量持續(xù)改善的趨勢。

謠言8兒童吸入肺里的霧霾比大人多,？

剖析：協(xié)和醫(yī)院兒科萬偉琳副教授表示,，兒童與成人的肺結(jié)構(gòu)相似，且肺活量低于成人,，所以不存在吸入霧霾多于成人的說法,。

謠言9機(jī)動車污染不是北京空氣污染的主要原因？

剖析：2014年,，北京市在環(huán)保部,、中國科學(xué)院和中國工程院等權(quán)威部門的指導(dǎo)下，完成了PM2.5源解析工作,。研究表明,，機(jī)動車對北京PM2.5的年均貢獻(xiàn)在30%左右,，在本地污染源中居于首要位置。近年來,，隨著北京燃煤使用量的大幅縮減,、二氧化硫濃度的迅猛下降，機(jī)動車污染對北京PM2.5的貢獻(xiàn)相對還可能保持較高甚至更高的比例,。

謠言10汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%,？

剖析：媒體援引中科院某研究者一份北京PM2.5污染源解析的報(bào)告說，汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%,。其實(shí),，原論文除了提到汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子占4%，還提到二次無機(jī)氣溶膠對北京PM2.5的貢獻(xiàn)是26%,，而汽車尾氣貢獻(xiàn)了二次無機(jī)氣溶膠的很大一部分,。中科院大氣物理所研究員王躍思表示，如果以原論文的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，機(jī)動車對PM2.5的貢獻(xiàn)總值達(dá)到24.5%,。