北京市環(huán)保局批駁十大謠言

“霧霾含抗生素耐藥性細(xì)菌,，將導(dǎo)致藥物失去作用,？”“汽車尾氣比霧霾天空氣干凈10倍,？”“‘煤改氣’是加劇灰霾空氣的‘幫兇’？”等等,，這些謠言在公眾中傳播甚廣,。昨天，第四屆北京環(huán)境文化周啟動(dòng),，市環(huán)保局公布十大環(huán)保謠言并一一批駁,。

謠言1空氣中有抗生素耐藥性細(xì)菌，呼吸這樣的空氣將導(dǎo)致藥物失去作用,？

剖析：北京大學(xué)第一醫(yī)院抗感染科主任醫(yī)師,、全國(guó)細(xì)菌耐藥監(jiān)測(cè)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任委員鄭波教授介紹，霧霾對(duì)人類健康是有危害的,，比如對(duì)心血管系統(tǒng),、呼吸系統(tǒng)等，但目前沒有證據(jù)表明霧霾造成耐藥性細(xì)菌或耐藥性基因的流行,，“耐藥性基因環(huán)境中一直有,，并非因?yàn)橛婿膊庞心退幮曰颉薄?/p>

謠言2市政府通知飛機(jī)灑藥治白蛾需躲避？

剖析：此類謠言假借政府、專家等權(quán)威的公信力,，編造所謂的“內(nèi)部消息”,，以此提升謠言的說(shuō)服力、迷惑性,。對(duì)此,，北京市林業(yè)保護(hù)站表示，北京市進(jìn)行的飛機(jī)灑藥屬防治林業(yè)病蟲害工作,，灑藥地點(diǎn)離居民區(qū)很遠(yuǎn),，飛防藥劑屬于昆蟲生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑，對(duì)人畜無(wú)害,，而且北京飛防林業(yè)病蟲害進(jìn)行了近40年,，不用躲避。

謠言3汽車尾氣比霧霾天的空氣要干凈10倍,？

剖析：汽車尾氣主要是氮氧化物,、碳?xì)浠衔锏葰鈶B(tài)污染物，對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)主要是二次污染轉(zhuǎn)化,，這是手持式PM2.5檢測(cè)儀檢測(cè)不出來(lái)的,，更不用說(shuō)這種檢測(cè)儀的準(zhǔn)確性還尚待驗(yàn)證。根據(jù)目前的科學(xué)共識(shí),，PM2.5大部分是通過(guò)二次轉(zhuǎn)化生成的,，在北京本地污染源中，機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)PM2.5的年均貢獻(xiàn)在30%左右,，非采暖季要占到40%,。

謠言4有硫酸銨才發(fā)布紅警？

剖析：此類謠言牽強(qiáng)附會(huì),，邏輯混亂,。該謠言關(guān)聯(lián)倫敦致命酸性大霧，危言聳聽,，其實(shí),，倫敦霧致命元兇為高濃度二氧化硫，硫酸銨雖有害健康,，但急性毒性不大,。而且，按照《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定,，紅色預(yù)警的啟動(dòng)條件為,，預(yù)測(cè)連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染，其中2天達(dá)到嚴(yán)重污染,；或單日空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）達(dá)到500及以上,，且將持續(xù)1天及以上時(shí),。硫酸銨不是發(fā)布紅色預(yù)警的標(biāo)準(zhǔn)。

謠言5“煤改氣”是造成北京地區(qū)“豐富水汽”的主要來(lái)源,，是加劇灰霾空氣的“幫兇”,？

剖析：中科院大氣物理所研究員王自發(fā)表示，按照我國(guó)當(dāng)前的天然氣消耗量計(jì)算,，假如每年燃燒天然氣產(chǎn)生的氣態(tài)水全部轉(zhuǎn)化成液態(tài)水,，平攤在全國(guó)人口集中的東部地區(qū)，液態(tài)水的厚度僅占大氣中可降水量的幾十萬(wàn)分之一,，影響微乎其微,。

謠言6車少了、采暖季都結(jié)束了,，但霧霾又來(lái)了,，不是說(shuō)燃煤是空氣重污染的主要原因嗎？

剖析：實(shí)際上,，霧霾成因錯(cuò)綜復(fù)雜,，高污染排放是內(nèi)因，不利氣象條件是外因,，復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理是動(dòng)因,。在內(nèi)因中，機(jī)動(dòng)車,、燃煤,、工業(yè)、揚(yáng)塵,、秸稈焚燒等污染排放以及區(qū)域傳輸，對(duì)霧霾產(chǎn)生的貢獻(xiàn),，因季節(jié),、地域不同而存在差異或變化。北京發(fā)布過(guò)PM2.5源解析結(jié)果,，但這是基于當(dāng)時(shí)1年以上監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)論,，和每一次空氣重污染的成因可能又是不同的。至于哪種因素扮演大氣污染首因的角色,，一定要有前提條件和限定范圍,，不能一概而論。

謠言7北京空氣質(zhì)量在逐步惡化,？

剖析：近幾年北京采暖季空氣質(zhì)量改善幅度不大,，但從全年來(lái)看，北京重污染天還是在逐年減少,。聯(lián)合國(guó)環(huán)境署2016年發(fā)布的《北京空氣污染治理歷程：1998-2013年》評(píng)估報(bào)告顯示：1998至2013年,，北京二氧化硫,、二氧化氮和可吸入顆粒物PM10的年均濃度分別顯著下降了78%、24%和43%,，15年間北京的空氣質(zhì)量得到了持續(xù)改善,。此外，美國(guó)NASA等國(guó)際機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也支持北京空氣質(zhì)量持續(xù)改善的趨勢(shì),。

謠言8兒童吸入肺里的霧霾比大人多,？

剖析：協(xié)和醫(yī)院兒科萬(wàn)偉琳副教授表示，兒童與成人的肺結(jié)構(gòu)相似,，且肺活量低于成人,，所以不存在吸入霧霾多于成人的說(shuō)法。

謠言9機(jī)動(dòng)車污染不是北京空氣污染的主要原因,？

剖析：2014年,，北京市在環(huán)保部、中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院等權(quán)威部門的指導(dǎo)下,，完成了PM2.5源解析工作,。研究表明，機(jī)動(dòng)車對(duì)北京PM2.5的年均貢獻(xiàn)在30%左右,，在本地污染源中居于首要位置,。近年來(lái)，隨著北京燃煤使用量的大幅縮減,、二氧化硫濃度的迅猛下降,，機(jī)動(dòng)車污染對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)相對(duì)還可能保持較高甚至更高的比例。

謠言10汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%,？

剖析：媒體援引中科院某研究者一份北京PM2.5污染源解析的報(bào)告說(shuō),，汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%。其實(shí),，原論文除了提到汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子占4%,，還提到二次無(wú)機(jī)氣溶膠對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)是26%，而汽車尾氣貢獻(xiàn)了二次無(wú)機(jī)氣溶膠的很大一部分,。中科院大氣物理所研究員王躍思表示,，如果以原論文的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)總值達(dá)到24.5%,。