有一次,，賴遠(yuǎn)明和同事們在海拔4600米的昆侖山隧道采巖樣,，由于隧道還沒有打通,，空氣流通不好,，要進(jìn)入隧道內(nèi)六七百米的地方工作，空氣更加稀薄,?！爱?dāng)時高原反應(yīng)很嚴(yán)重，但是想著進(jìn)來一次不容易,，還是堅(jiān)持把樣本采完,。那次回來后，落下了后腦勺疼的病根,，治了兩三年才好轉(zhuǎn),。”賴遠(yuǎn)明說,。這次“負(fù)傷”解決了青藏鐵路風(fēng)火山隧道,、昆侖山隧道襯砌和保溫措施的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題，消除了凍脹和融化對這兩座凍土隧道的破壞作用,。這兩個隧道目前已經(jīng)服役12年,，沒出現(xiàn)任何問題。

　　每天“挖山不止”樂在其中

在研究工作中,，賴遠(yuǎn)明提出了多項(xiàng)具有創(chuàng)新性的研究成果,。他在國內(nèi)外率先提出了凍土工程溫度場、滲流場和應(yīng)力場三場耦合問題的數(shù)學(xué)力學(xué)模型,，導(dǎo)出了這一問題的有限元計(jì)算公式,，并對寒區(qū)隧道在滲流體積力和凍土蠕變及體積凍脹荷載作用下的應(yīng)力場和溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬。這一研究成果填補(bǔ)了寒區(qū)隧道計(jì)算理論方面的空白,。

2006年7月1日,，青藏鐵路正式通車。賴遠(yuǎn)明第一次聽到列車廣播介紹火車經(jīng)過的路基結(jié)構(gòu)時,，再也抑制不住淚水,?！昂芗右卜浅Ｗ院溃　辟囘h(yuǎn)明說,，“自從青藏鐵路建成后,，凍土成了熱門?！痹谕馊丝磥?，研究凍土是枯燥無味的冷門學(xué)問，賴遠(yuǎn)明卻樂在其中,。

如果有人問起“你是哪里人,？”,，帶著一口濃重南方口音的賴遠(yuǎn)明都會這樣回答：“我是甘肅人,。”賴遠(yuǎn)明覺得,，西北地區(qū)是凍土研究的最佳基地,，在這里工作能夠保持學(xué)術(shù)的系統(tǒng)性，東一榔頭西一棒槌是出不了成果的,。除了破解青藏鐵路凍土難題外,，賴遠(yuǎn)明還參與攻克青藏公路凍土難題、甘肅歷史上最大的跨流域調(diào)水工程“引洮工程”的凍土難題,，均取得了驕人的成績,。

對賴遠(yuǎn)明來說，“凍土工程研究就像是一座永遠(yuǎn)挖不完的礦山,，包括我在內(nèi)的科研人員要挖山不止,，‘一根筋’走下去，為中國乃至世界凍土事業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)己力,?！保ㄙY料來源：中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部 責(zé)編：劉禛）