前晚,，有微博爆料稱,，東方航空一架悉尼飛往上海的MU736航班起飛后不久，飛機的左側(cè)發(fā)動機機匣損傷,。東航官方微博證實此事,，表示機組發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機進氣道機匣損傷，果斷處置,，航班及時返航,，人機安全，東航已妥善做好旅客的后續(xù)服務(wù)保障,。

乘客講述 很開心能再回到地面

從網(wǎng)友上傳的圖片可以清晰地看到,，飛機發(fā)動機外側(cè)邊緣出現(xiàn)了一個很大的洞，豁開一個大大的口子,。6月11日北京時間18時41分該航班從悉尼起飛,，有消息稱是航班上的安全員最先發(fā)現(xiàn)問題，并及時報告了機組,。飛機轉(zhuǎn)了一圈后在北京時間19時24分安全落地,，落地后發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機機匣破了大洞。

值得一提的是,，東航機組在緊急沉著處理狀況的同時,，還通過無線電提醒機場跑道上可能遺留有發(fā)動機拋出的碎片，這對其他起降航班可能會造成威脅,，這一專業(yè)且負責之舉,，被網(wǎng)友紛紛點贊。

據(jù)媒體報道,，有乘客回憶,，當時能聽到很大聲響，“我們起飛了,，聽到突突突的聲響,，聲音非常大，沒有人受傷,，但是我有些緊張,，好像聞起來像燒著了,。”“飛機剛起飛,，有很大噪音,，噪音持續(xù)了大約2到3分鐘，接下來的一小時,，我們圍著悉尼轉(zhuǎn),。非常緊張，也很幸運,，我想我們都很開心能再回到地面,。機組人員很棒，非常冷靜,、鎮(zhèn)定,。”

業(yè)內(nèi)分析 有可能是復(fù)合材料引發(fā)

“飛常準”顯示,，執(zhí)飛MU736航班的是B-5942號空客A330-200型飛機,，機齡三四年。飛機配備Trnet 772型發(fā)動機,，該型號發(fā)動機在全球已發(fā)生數(shù)起類似故障。距離最近一次是今年5月15日,，埃及航空執(zhí)行MS955航班任務(wù)的飛機在滑跑過程中出現(xiàn)嚴重破損,。當天，一架埃及航空尾號為SU-GCI的A330-200周一在由開羅機場起飛執(zhí)行前往北京的MS955航班加速滑跑時,，其一號羅羅Trent 700引擎出現(xiàn)非包容性失效,，碎片噴射出引擎，擊穿引擎蒙皮,。

愛飛行航空俱樂部董事長,、資深機長陳建國分析稱，綜合各個方面的信息來看,，發(fā)生故障的位置在發(fā)動機進氣道,，而不是在風扇轉(zhuǎn)子的周圍，因此可以基本排除風扇葉片損壞的可能,。從這個角度來看,，很有可能是因為進氣道使用了復(fù)合材料，而這些復(fù)合材料可能發(fā)生了問題進而導(dǎo)致發(fā)動機進氣道塌陷或破損,，破損的材料被強大的氣流吸入發(fā)動機,，打傷渦輪葉片引發(fā)發(fā)動機故障。

媒體透露 “老司機”和機組立大功

對于此次返航事件,，民航自媒體“航空物語”發(fā)布微博稱,，此次航班的機長為東航飛行培訓(xùn)公司總經(jīng)理,，“就是培養(yǎng)飛行員的單位，老司機了”,，機長和全體機組為飛機安全返航立下大功,。

“航空物語”主編余明表示，該機型是“目前世界上最暢銷的寬體客機之一,，我國也有很多架在運營,。飛機本身的安全記錄良好。但具體到發(fā)動機出現(xiàn)如此嚴重的故障是非常罕見的,，而且一般飛機上都安裝了至少兩臺發(fā)動機,，在一臺發(fā)動機損害的情況下，飛機有能力安全降落,?！?/p>

余明認為，破損原因有很多種,，一是發(fā)動機自己內(nèi)部出現(xiàn)故障,，比如零件飛脫或者破裂，外皮給弄破了,。但同時也不能排除是鳥撞等外部原因?qū)е掳l(fā)動機出現(xiàn)破壞,。具體還要等后續(xù)調(diào)查清楚才能下結(jié)論。

北京晨報記者 吳婷婷 綜合央廣報道

（原標題：飛機外殼現(xiàn)大洞 “老司機”立功）