城際高鐵疾速前行,這次,,一站直通香港與內地,。
香港回歸祖國20周年之際,,一條連接香港和內地的長達26公里的高鐵地下隧道正在進行通車前的動態(tài)調試。2018年,,作為廣深港高鐵的香港段,,它將正式接入國家高鐵路網(wǎng),屆時,,從香港到深圳福田只需14分鐘,,從香港到廣州南只需48分鐘。
柯士甸站內關于廣深港高鐵香港段的宣傳語
“隧道施工,,能遇上的地質都讓我們遇上了”
香港路政署鐵路拓展處處長陳派明介紹,這條隧道全程26公里,,采取雙洞設計,,包括26公里的北行和26公里的南行,工程從2010年1月開始施工,,到2017年3月已完成整體工程的90%,,全長52公里的隧道在2015年12月已全線貫通,路軌也已完成鋪設,,并實現(xiàn)全線通電,。
“廣深港高鐵通車后,將大大縮短內地到香港的交通時間,,促進香港與珠三角及內地其他城市在旅游,、商貿、創(chuàng)業(yè),、服務等行業(yè)的交流,。”陳派明談到,,高鐵通車后將有益于香港與內地城市的融合,,促進香港和內地的長遠發(fā)展。
模型演示高鐵隧道施工過程
全程隧道,,施工難度可想而知,。香港鐵路有限公司高速鐵路項目發(fā)展經(jīng)理林衛(wèi)華介紹,,由于隧道要經(jīng)過市區(qū)、郊區(qū),、濕地,,穿過花崗巖、復合土,、軟土甚至濕地等不同地質,,甚至還有溶洞,,所以施工難度非常大。
“可以說,,隧道施工能遇上的地質都讓我們遇上了,。”陳派明談到,,針對不同的地質和環(huán)境,,施工人員采用不同的方法,包括用盾構機,、鉆爆法,、明挖回填法等。其中,,超過一半的工程運用鉆爆法,,三成用盾構機,一些局部則明挖,。
“接駁全國,,48分鐘從香港抵達廣州”
西九龍站是廣深港高鐵設在香港境內的唯一站點,目前正在建設中,,高鐵開通后,,預計香港西九龍站日均旅客輸送量或達到10.9萬人次。