收費站分為兩大類,，一種是投資集團所屬的經營性收費站，一種是非經營性的省管政府還貸公路收費站,，后者屬于行政事業(yè)性收費,，并擁有行政執(zhí)法職能。很多人不了解這個行業(yè),，都認為是個高收入,，穩(wěn)定，體面的工作,。其實不然,，這也是分地域和你所在高速公路所屬是什么性質的單位。有的是國家事業(yè)單位,，正式的員工有編制，那樣的工資高,。

至于上班,，標準的8小時,，上班時間靈活多樣，時間按照各地時差段而定,。要看在哪里的高速公路收費站上班,，如果做收費員，通常過來說需要倒班,，中班是從下午4點上到夜里00點,；早班是從早上8點上到下午4點；夜班是從夜里00點上到第二天早上八點,。

很多人說上夜班那真的是要命,。上班期間管理很嚴，什么都不讓帶,。收費亭里右上角就是攝像頭,，在里面的一舉一動上面的人看的很清楚。夜班就是在那里硬挺一夜,，真的傷身體,。

另外,，駕駛員素質參差不齊，很容易不愉快，待遇也根據(jù)各地不同而異,，有的地方高,，有的地方低。如果在后勤上班還是不錯的,。正常朝九晚五上班時不允許帶任何與工作相關的物品,，查到是要扣分也就是扣錢。收費站可以說很少自由,，上班手機,、錢都不能帶，煙要偷偷的帶,。

收費站人員都是如何去上班的,？

一般有兩種方法：

1,、經常走高速的車主會發(fā)現(xiàn)，在早晚高峰期通過收費口時,，經常會碰到收費人員交接班的情況,。公司的班車把替班的員工送來，把下班的員工接走,。

2,、收費站的工作人員還有一個特權,，就是可以免費搭乘公交車。當某路車剛好是收費站工作人員想要去的地方,，他可以在高速路收費入口把車攔下來,，然后搭乘上車，讓公交車把他送到上班的收費站,，他就可以下車上班了,。

不過現(xiàn)在的收費正在走向電子化?，F(xiàn)在都實行ETC不停車自動收費了，該系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式,。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,，利用計算機聯(lián)網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的,。

不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。公路收費走向電子化,，可降低收費管理的成本,，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放,。不過機器代替人類,，恐怕有很多人就要失業(yè)了。

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